知ってる？クルマのあれこれ。な〜んでも情報局 Vol.252(2)
発行日時： 2008/4/19
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┏◆◇ CLIMB AUTO NEWS ◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇ [2008/04/19発行]
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┏ 知ってる？クルマのあれこれ。な〜んでも情報局 Vol.252(2)
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┏◆ Presented By CLIMB AUTO http://climb-auto.com/
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┃４┃※※※※※※※※ リ コ ー ル 情 報 ※※※※※※※※※※※
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■日産自動車株式会社からリコールの届出
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall08/04/recall04-171.html
車名 ニッサン
通称名 デュアリス
型式 DBA-KJ10,DBA-KNJ10
製作期間 平成19年12月6日〜平成20年2月6日
対象台数 1,136台
不具合部位 乗降口(アウトサイドハンドル)
不具合状況
インテリジェントキー仕様の運転者席及び助手席の乗降口の扉において、
外側のハンドルの寸法が大き過ぎるものがあるため、扉を開いた際に当該
ハンドルが引っ掛かって戻らないことがある。そのため、確実に扉を閉じ
ることができないおそれがある。
改善の内容
全車両、当該ハンドルを点検し、引っ掛かりがあるものは修正する。
■日産自動車株式会社からリコールの届出
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall08/04/recall04-172.html
車名 ニッサンUK
通称名 デュアリス
型式 DBA-J10,DBA-NJ10
製作期間 平成19年4月24日〜平成19年12月18日
対象台数 24,676台
不具合部位 １．乗降口(アウトサイドハンドル)
２．かじ取装置(ピニオンシャフトニードルベアリング)
３．燃料装置（燃料タンク）
不具合状況
１．インテリジェントキー仕様の運転者席及び助手席の乗降口の扉におい
て、外側のハンドルの寸法が大き過ぎるものがあるため、扉を開いた際
に当該ハンドルが引っ掛かって戻らないことがある。そのため、確実に
扉を閉じることができないおそれがある。
２．かじ取り装置のステアリングギヤにおいて、製造工程でピニオンシャ
フトのベアリングが組みつけられていないものがある。そのため、ピニ
オンシャフトが確実に保持されず、最悪の場合、ピニオンシャフトが抜
けて、操舵が出来なくなるおそれがある。
３．燃料タンクの燃料ポンプユニットの取付け部において、穴あけ加工が
不適切なため、穴径が大きいもの、または取付け部に鋭利な突起を有す
るものがある。そのため、そのまま使用を続けると、当該取付け部のパ
ッキンに亀裂が発生し、最悪の場合、パッキンから燃料が漏れるおそれ
がある。
改善の内容
１．全車両、当該ハンドルを点検し、引っ掛かりがあるものは修正する。
２．全車両、当該ピニオンシャフトを点検し、ベアリングが欠品している
ものはステアリングギヤ一式を良品と交換する。
３．全車両、当該燃料ポンプユニットの取付け部の穴径を点検し、穴径が
交換基準より大きいものは、燃料タンクを良品と交換する。穴径が交換
基準内のものは、取付け部の鋭利な突起をなくし、パッキンを対策品と
交換する。
■日産ディーゼル工業株式会社からリコールの届出
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall08/04/recall04-174.html
車名 ニッサンディーゼル
通称名 コンドル,−
型式 U-MF210BN,U-MF210EN,U-MF210FN,KC-RM211ESN,KK-RM252GAN,
PB-RM360GAN,PB-RM360HAN
製作期間 平成6年8月3日〜平成19年8月23日
対象台数 342台
不具合部位 動力伝達装置（プロペラシャフト）
不具合状況
プロペラシャフトのヨーク部の溶接強度が不足しているものがある。その
ため、そのまま使用を続けると、当該溶接部に亀裂が生じ、最悪の場合、
プロペラシャフトが破断し、走行不能となるおそれがある。
改善の内容
全車両、当該プロペラシャフトを対策品と交換する。
■いすゞ自動車株式会社からリコールの届出
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall08/04/recall04-173.html
車名 いすゞ
通称名 ガーラ
型式 KC-LV781N1,KC-LV781R1,KC-LV782R1,KL-LV781N2,KL-LV774R2,
KL-LV780H2,KL-LV781R2
製作期間 平成8年6月10日〜平成17年8月22日
対象台数 1,768台
不具合部位 １．燃料装置（燃料タンク）
２．電気装置（メインハーネス）
不具合状況
１．燃料タンクの支持金具を固定するボルトの締付けトルクが大きいもの
があるため、タンク底部に過大な応力が発生する場合がある。そのため
そのまま使用を続けるとタンクに亀裂が発生し、燃料が漏れるおそれが
ある。
２．配電盤のメインハーネスの固定方法が不適切なため、ハーネスがリレ
ーボックス取付金具に干渉しているものがある。そのため、そのまま使
用を続けると、ハーネスの被覆が損傷して、最悪の場合、ショートして
エンジンが停止し、再始動できなくなるおそれがある。
改善の内容
１．全車両、燃料タンクを新品に交換するとともに、支持金具を対策品と
交換し、ボルトを適正トルクで締付ける。
２．全車両、メインハーネスに固定用クリップを追加する。なお、メイン
ハーネスに損傷があるものは補修する。
■日野自動車株式会社からリコールの届出
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall08/04/recall04-151.html
車名 日野
通称名 セレガ
型式 ADG-RU1ESAA,PKG-RU1ESAA,ADG-RU8JHAA,BDG-RU8JHAA
製作期間 平成17年8月26日〜平成20年4月3日
対象台数 1,794台
不具合部位 暖房用熱交換器
不具合状況
暖房用熱交換器の格納箱の防水構造が不適切なため、融雪剤を含んだ水分
が侵入し、熱交換器の送風用モータのハーネスコネクタ部で漏電を起こす
場合がある。そのため、そのまま使用を続けると、当該コネクタ部が発熱
し、最悪の場合、ハーネスコネクタ部が発火するおそれがある。
改善の内容
全車両、暖房用熱交換器の格納箱にシール剤を追加するとともに、送風用
モータのハーネスコネクタ部および格納箱の排水口を対策品と交換する。
また、送風用モータを点検し、錆びている場合は新品と交換する。なお、
対策品の供給に時間を要することから、暫定措置として、ハーネスコネク
タ部を切り取り、ハーネスを直結する。
■いすゞ自動車株式会社からリコールの届出
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall08/04/recall04-152.html
車名 いすゞ
通称名 ガーラ
型式 ADG-RU1ESAJ,PKG-RU1ESAJ,ADG-RU8JHAJ,BDG-RU8JHAJ
製作期間 平成17年8月30日〜平成20年3月25日
対象台数 906台
不具合部位 暖房用熱交換器
不具合状況
暖房用熱交換器の格納箱の防水構造が不適切なため、融雪剤を含んだ水分
が侵入し、熱交換器の送風用モータのハーネスコネクタ部で漏電を起こす
場合がある。そのため、そのまま使用を続けると、当該コネクタ部が発熱
し、最悪の場合、ハーネスコネクタ部が発火するおそれがある。
改善の内容
全車両、暖房用熱交換器の格納箱にシール剤を追加するとともに、送風用
モータのハーネスコネクタ部および格納箱の排水口を対策品と交換する。
また、送風用モータを点検し、錆びている場合は新品と交換する。なお、
対策品の供給に時間を要することから、暫定措置として、ハーネスコネク
タ部を切り取り、ハーネスを直結する。
■富士重工業株式会社からリコールの届出
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall08/04/recall04-141.html
車名 スバル
通称名 サンバー
型式 LE-TT1,GBD-TT1,LE-TT2,GBD-TT2,LE-TV1,GBD-TV1,LE-TV2,
GBD-TV2,TA-TW1,TA-TW2
製作期間 平成１７年 ５月１０日〜平成１８年１２月２０日
対象台数 １１４，２３２台
不具合部位 車室内空気調整装置（エアコンコンプレッサ）
不具合状況
エアコンコンプレッサの電磁クラッチ面の接触面積が小さく、余裕度が不
足しているものがあるため、コンプレッサ駆動用ベルトの張力が過大に調
整され、かつ高回転で連続走行をすると、クラッチ部が異常発熱し、最悪
の場合、火災に至るおそれがある。
改善の内容
全車両、当該電磁クラッチ部を点検し、対象となる場合は当該電磁クラッ
チ部を対策品と交換する。なお対策品の準備に時間を要するため、暫定措
置として、エアコンの使用を控える注意喚起を行う。
■株式会社フォーピラーズからリコールの届出
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall08/04/recall04-142.html
車名 フォード
通称名 タウンカー,グランドマーキー,マークエイト
型式 E-L14W,E-M70W,E-M71W,E-L90V
輸入期間 平成4年1月17日〜平成10年6月16日
対象台数 ９１６台
不具合部位 原動機（定速走行装置解除スイッチ）
不具合状況
マスターシリンダーに取り付けられている定速走行装置解除スイッチにお
いて、当該解除スイッチ内部のシール構造が不適切なため、ブレーキ液が
漏れて内部の電気端子にかかり、接点が腐食することがある。そのため、
スイッチ内部の抵抗値が高くなり、スイッチが過熱されて溶解し、最悪の
場合、火災に至るおそれがある。
改善の内容
全車両、定速走行装置解除スイッチ及び配線を対策品に交換する。
■上記のほか、バイクや特殊用途自動車等でリコールの届け出があります。
●コベルコ建機
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall08/04/recall04-181.html
●株式会社クボタ
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall08/04/recall04-143.html
国土交通省のリコール情報
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall08/recall_.html
★―――――――▼ リコール情報まとめ ▼―――――――★
当メルマガ「知ってる？クルマのあれこれ。な〜んでも情報局」では、
以下のページに、これまでに記載したリコール情報をまとめています。
◆リコール情報トップページ
┗< http://climb-auto.com/recall/ >
◆TOYOTA
┗< http://climb-auto.com/recall/toyota.htm >
◆NISSAN
┗< http://climb-auto.com/recall/nissan.htm >
◆HONDA
┗< http://climb-auto.com/recall/honda.htm >
◆MITSUBISHI
┗< http://climb-auto.com/recall/mitsubishi.htm >
◆MAZDA
┗< http://climb-auto.com/recall/mazda.htm >
◆SUBARU
┗< http://climb-auto.com/recall/subaru.htm >
◆DAIHATSU
┗< http://climb-auto.com/recall/daihatsu.htm >
◆SUZUKI
┗< http://climb-auto.com/recall/suzuki.htm >
◆ISUZU
┗< http://climb-auto.com/recall/isuzu.htm >
◆NISSANDIESEL
┗< http://climb-auto.com/recall/nissandiesel.htm >
◆MITSUBISHIFUSO
┗< http://climb-auto.com/recall/mitsubishifuso.htm >
◆HINO
┗< http://climb-auto.com/recall/hino.htm >
◆その他
┗< http://climb-auto.com/recall/etc.htm >
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