鉄道ダイヤ情報メールマガジン

• 最新号：2007-04-13
• 発行周期：月刊
• 読んでる人：813人
• 創刊日：2001-11-01
• Score!：-点
• コメント数 ： 1
• メルマガID：51003
• バックナンバー：全て公開
• 発行者サイト：あり
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鉄道ダイヤ情報メールマガジン◆第63回

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 　  ■　　　　     ■　      行動派レイルファンの鉄道情報誌                           ■
 　  ■　　        ■ 　　　　     鉄道ダイヤ情報　　　                                    ■
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★☆★最新号案内(2007年2月号)★☆★

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/////////今月の表紙////////
［新京成電鉄　8000形（京成千葉線直通対応車両）］


////////新車トピックス/////////
　［ＪＲ東日本　Ｅ721系0番代一般型交流電車］
　［ＪＲ東日本　キハＥ130系（水郡線）］
　［ＪＲ東日本　Ｅ531系グリーン車（サロＥ531形・サロＥ530形）］
　［ＪＲ東日本　Ｅ233系（中央快速線系統）が12月26日にデビュー］
　［ＪＲ東海　気動車型のレール運搬車を導入へ］
　［ＪＲ西日本　521系近郊型交直流電車が11月30日にデビュー］

★この話題に注目！
［ＪＲ東日本　キハＥ130系（水郡線）］

　ＪＲ東日本水戸支社は，水郡線用の新型気動車として，キハＥ130系を新造した。
　キハＥ130系はステンレス製で，拡幅車体を採用。側扉は開口幅1300mmの両開きとし，
片側に3カ所配置して，キハ110系よりスムーズな乗降を図っている。環境対策として新
型のディーゼルエンジンを採用したほか，サービス機器制御機能，乗務員支援機能，検
修機能，試験機能などを持つ「ディーゼル車情報制御装置（ＤＩＣＳ）」を，ＪＲ東日
本の営業用気動車として初めて搭載している。なお，キハ110系との併結運転もできる。
　キハＥ130系は，両運転台車のキハＥ130形を15両と，キハＥ131形−キハＥ132形で組
成した2両固定編成を12本を新造する。腰掛配置はセミクロスシートで，バリアフリー面
では，床面高さを低位置化して乗降口ステップの段差を縮小したほか，車椅子スペース
や車椅子対応洋式便所の設置，優先席部の吊り手の低位置化などが施されている。
　キハＥ130系は1月19日に営業運転を開始し，2007（平成19）年度にかけてキハ110系
41両を置き換える。


////////国内ニュース/////////
［ＪＲ北海道　キハ183系リバイバル“おおとり”“北海”運転］
［ＪＲ東日本八王子支社　快速「青梅・奥多摩レトロ号」運転］
［東武鉄道　「さよなら5050系」臨時列車運転］
［関東鉄道　スカイブルーのキハ350形登場］
［秩父鉄道　3000系急行車両さよなら運転イベント開催］
［天竜浜名湖鉄道　20周年記念『天浜フェスタ』開催］
ほか


////////改正ニュース/////////
［2007（平成19）年3月18日・7月1日　ＪＲグループダイヤ改正概要発表］


/////////ＳＬ情報ファイル/////////
［ＪＲ北海道　「ＳＬクリスマスin小樽」運転報告］
［ＪＲ東日本　「ＳＬ Ｄ51ばんえつ物語号」新津〜会津若松間に運転］
［ＪＲ西日本　「ＳＬやまぐち号」2006年の運転を終了］
［秩父鉄道　「パレオエクスプレス」2006年の運転を終了］
ほか


/////////折込付録/////////
［ＪＲ東日本　ダイヤグラム］
　外房線・内房線・花輪線・岩泉線・山田線・釜石線・
　羽越本線（新津〜酒田）・白新線・米坂線（坂町〜今泉）


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★☆★今月号の特集から★☆★

●巻頭特集「キハ52形気動車のいま」

　巻頭特集では，国鉄色復活が話題のディーゼルカー・キハ52形にスポットを当てました。
　キハ52形は，急勾配を有するローカル線向けに投入された気動車で，ＪＲ東日本の盛岡
地区に17両，新潟地区に7両と，ＪＲ西日本の糸魚川地域に3両が現存しています。各エリ
アで国鉄色の車両が復活しており，なかでも糸魚川地域では，3両が1両ずつ異なる配色の
国鉄色に復元されるなど，訪れるレイルファンを楽しませてくれています。
　特集では，現有各車両のプロフィールを中心とした車両解説のほか，最多数が在籍する
盛岡車両センターのキハ52形の細部に迫り，奥深い“1形式”を探究します。また，ＪＲ
東日本盛岡支社とＪＲ西日本糸魚川地域鉄道部では，インターネットで国鉄色車両の運用
情報を公式に提供していますが，この新手法による情報提供が実施されるに至った経緯に
ついても，私たちレイルファンは知っておく必要があるでしょう。
　来る3月18日ダイヤ改正で，キハ52形は花輪線の運用から退きます。新系列気動車の台頭
で去就が注目されるキハ52形ですが，特定の路線・特定の区間で，いまもキハ52形が活躍し，
そして必要とされていることを感じていただければと思います。

●第2特集「新京成電鉄2007」

　つづいての特集は「新京成電鉄2007」。昨年の12月10日，京成千葉線千葉中央への直通
運転を開始して新たな一歩を踏み出した新京成電鉄の最新情報を，車両の現況を中心に紹
介しています。
　千葉県の松戸〜京成津田沼間26.5kmを結ぶ新京成電鉄は，戦後の高度経済成長期以降
一挙に進んだ沿線の宅地開発により，東京都内への通勤路線として急速に発展。沿線の発展
に合わせて輸送力を増強し，車両も旧性能車から徐々に進化していきました。なかでも特筆
されるのは車両技術の先進性で，1986（昭和61）年には世界初の長編成VVVF制御車両8800
形を導入，1993（平成5）年には，国内の通勤型電車で初めてシングルアーム型パンタグラフ
を搭載した8900形を導入するなど，時代を先取りした新技術の導入が注目される私鉄です。
　この特集のメインは，5形式にわたる車両群を詳細に解説した「新京成電鉄車両カタログ2007」。
あわせて誌面には，車両編成表のほか2006年12月10日改正の新京成電鉄最新ダイヤグラムも
掲載しています。
　車両のバリエーションと発達の歴史，新機軸等々……新京成ならではの魅力の数々をこの
機会にお知りいただければと思います。

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■『ＪＲ新型車両コレクション』　定価（税込）1,680円
JRグループ発足20周年を記念した車両写真集。
JR発足後に新製された形式、大きな改造を受けた
形式車両をほぼ網羅し,豊富な写真で車内の様子も
一目瞭然です。詳細は弊社HPをご覧ください。
http://www.kotsu.co.jp/book/train/30.html

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