燃料電池ワールド

• 最新号：2008-10-05
• 発行周期：週刊
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• 創刊日：2001-06-08
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燃料電池ワールド

□燃料電池ワールド
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■Vol.323　2008/04/06発行
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◆燃料電池ＮＰＯ法人ＰＥＭ−ＤＲＥＡＭ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◇http://www.pem-dream.com/



■ＷＥＢ ＬＩＮＫ ＮＥＷＳ
□□□
2008/03/31　佐藤ライト工業、韓国サムスンＳＤＩから燃料電池部品を受注（日刊工
業新聞）
　【津】佐藤ライト工業（津市、佐藤伸夫社長、０５９・２６５・３２１１）は、韓
国サムスングループのサムスンＳＤＩが商品化を目指す燃料電池搭載型の携帯情報機
器に、特殊樹脂部品の採用が内定した。米航空宇宙局（ＮＡＳＡ）系開発型企業バイ
アスペースの子会社が基本設計し、佐藤ライト工業が設計・製造する。商品化に合わ
せ正式受注する見込み。
　受注したのは燃料カートリッジと、同カートリッジを電池システムに接合するバル
ブ。いずれも使用条件が過酷なため、樹脂溶着に高い耐久性が求められる。
　同社はＯＡ機器部品などで実績がある超音波やレーザーによる溶着技術を応用。困
難だったポリプロピレンなど結晶性樹脂の接合も可能にした。サムスンＳＤＩに０７
年からサンプル出荷し、品質が認められた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080331-00000014-nkn-ind

2008/04/02　小型燃料電池：月間削減、風呂の湯張り２４回分−−県公館の実証実験
　／愛知（毎日新聞）
　県は、県公館で０６年７月〜今年２月に行った小型燃料電池（出力１キロワット）
の実証実験の結果、平均でエネルギーが月５９６メガジュール（風呂の湯張り２４回
分）、二酸化炭素が月５３キログラム（スギ約４６本の吸収量相当）削減される効果
があったことを明らかにした。一般家庭以外での実証実験は東海地方でも例がなく、
実用化に向けて一歩前進した。
　燃料電池は、水素と酸素を化学反応させて電気をつくる装置で、排ガスが少なくエ
ネルギー効率が高い。実験はトヨタ自動車、東邦ガス、アイシン精機の各社と共同で
実施し、愛知万博のガスパビリオン内で展示されていた小型燃料電池を移設し、実用
化のためデータをとった。累積の発電時間は２３６７時間。
　県公館では夜間や休日など３７９回電源を切ったが、一度も故障しなかった。県の
担当者は「効率性や耐久性が実証された」と話している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080402-00000001-mailo-l23#map_s1

2008/04/04　 ＜ボーイング社＞燃料電池使った飛行実験に成功　航空史上初（毎日
新聞）
　【パリ福井聡】スペイン中部オカニャにある米航空機大手ボーイング社研究センター
は３日、燃料電池を使った航空史上初の飛行実験に成功したと発表した。温室効果ガ
スの排出削減につながる新型飛行機として注目を集めそうだ。
　成功したのは、重量８００キロの小型プロペラ機。パイロット１人が搭乗し、高度
１０００メートルまで上昇した後、燃料電池の動力で、約２０分間、時速１００キロ
で飛行した。水素を使った燃料電池から排出されるのは水だけ。「クリーンエネルギー
」として、自動車の動力源としても開発競争が活発化している。
　同センターのエスカルティ所長は「大型旅客機の動力源になる見込みはないが、小
型機では主流になる可能性がある」と語った。一方、担当技術者は「２０年後には大
型機の補助動力となる可能性もある」としている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080404-00000031-mai-int

2008/04/04　【京都議定書 第一約束期間スタート】達成目標の計画とその進捗は…
国交省自交局担当者に聞く《後編》（レスポンス）
（前編よりつづく）地球温暖化ガスの合計排出量を2012年までに1990年比5％以上を
削減するという京都議定書の第一約束期間が2008年より始まった。電気自動車やプラ
グインハイブリッドなどの次世代パワートレイン燃費基準に対する見通しなど、行政
担当者に話を聞いた。
◆「次世代パワートレインの燃費基準策定は今後の大きな課題」
　----：各自動車メーカーは、2009〜2010年にかけてHV、PHV（プラグインハイブリッ
ド）、EV（電気自動車）、FCV（燃料電池車）など様々な非内燃機関の自動車を登場
させるとアナウンスしている。このような次世代パワートレーンの評価基準はどのよ
うに考えているか。
　国土交通省自動車交通局 技術安全部環境課 地球温暖化対策室 課長補佐 多田善隆
氏：現状はガソリン/ディーゼル車のみの基準であり、EVやFCVの評価基準はない。お
そらく2015年くらいまでは化石燃料を使う自動車が主だろうが、次世代パワートレー
ンの燃費基準をどうするかというのは今後考えなくてはならない大きな課題。2015年
の基準に反映させるべきか、それとも別の基準、たとえば“電費”基準を新たにつく
るのか、といったことが考えられる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080404-00000013-rps-ind
※写真有り↑

2008/04/04　＜家庭用燃料電池＞メーカーが量産態勢強化　助成制度導入も（毎日新
聞） 
　家庭の消費電力を賄う家庭用燃料電池の市販化に向け、メーカーが量産態勢を強化
している。地球温暖化防止に向け、家庭から排出される二酸化炭素（ＣＯ２）の削減
が大きな課題で、政府は削減に効果がある燃料電池を設置する家庭向けに、０９年度
から助成制度の導入を検討している。各社はこれを機に本格的な普及が進むとみてい
る。
　家庭用燃料電池は、空気中の酸素と、都市ガスなどの燃料から取り出した水素を化
学反応させて発電する装置。廃熱を利用して給湯も可能でエネルギー効率が高く、火
力発電による電力に比べ、排出するＣＯ２は３割程度少ない。
　政府の普及支援策に加え、消費者の環境に対する意識の高まりから需要は拡大する
と見られており、各メーカーは量産態勢を強化している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080404-00000090-mai-bus_all
 
■海外ニュース（４月ー１）
□□□
 ＜輸送＞ 
●ブリジストンはフォークリフトにプラグパワー社のユニットを使う (2008/03/31)
　ブリジストン・ファイヤーストーン・ノースアメリカン・タイヤ社（Bridgestone
Firestone North American Tire, LLC）は、南カロライナ州アイケン郡（Aiken
County）のタイヤ工場で、プラグパワー社（Plug Power）のゲンドライブ（GenDrive）
燃料電池システムで動かすために２２台のフォークリフトを改造した。そして、他の
工場で残されたフォークリフトの改造も期待されている。これは２年以内で、ゲンド
ライブ発電ユニットに対するブリジストン社の５回目の注文である。
http://www.plugpower.com/news/press.cfm?vid=1112657&liak=14566611

●クラウン社は燃料電池フォークリフトに１００万ドルを与える
　クラウン・イクイップメント社（Crown Equipment Corporation）は最近、フォー
クリフトへの燃料電池の技術的商業的障壁を解決することに集中するために、オハイ
オ州から１００万ドルの交付金を与えられた。
http://www.crown.com/usa/news/usa_company_news/2008/hydrogen_highway.html

 ＜定置用電源＞  
●燃料電池の通路が３つ（2008/03/10）
　コネチカット州グラストンベリーの新しいホールフーズマーケット社（Whole
Foods Market）の店は、燃料電池で電力の大部分を現地で発電する最初のスーパーマー
ケットである。この店は、ＵＴＣパワー社（UTC Power）から２００ｋＷ級のユニッ
トを設置していて、電力の５０％、熱、必要とされるほぼ１００％の温水を生産する。
http://www.utcpower.com/fs/com/bin/fs_com_Page/0,5672,0241,00.html
※ホールフーズマーケット社（Whole Foods Market）　オーガニック食品のスーパー
マーケット

 ＜燃料／改質器／貯蔵＞
●ハイドロジェニックス社はハイスタットの注文で１１６０万ドルを受け取る
（2008/03/05）
　ハイドロジェニックス社（Hydrogenics Corporation）は、中国、東欧、そしてア
ラブ首長国連邦の顧客から、総計１１６０万ドルのハイスタット（HySTAT）水素製造
システムの注文を受け取った。これらの注文は、１２カ月以内に配送されることが予
想される。
http://www.hydrogenics.com/ir_newsdetail.asp?RELEASEID=297726

＜報告書／市場調査＞
●輸送選択の比較 （2008/03/31）
　Ｈ２ゲン・イノベーション社（H2Gen Innovations, Inc.）社長で、代替燃料の専
門家であるC.E.（サンデイ）トーマス博士（Dr. C.E. (Sandy) Thomas）は、新しい
研究「炭素制約社会（Carbon-Constrained World）の輸送選択の比較：水素、プラグ
イン・ハイブリッド、そしてバイオ燃料」を提供した。それは、燃料電池と水素燃料
は、今世紀の間、地球温暖化に対する効果的な答となる唯一の自動車技術の選択であ
る徒の結論を下している。
　幾つかのモデルと分析ツールを利用して、トーマス氏は、関連インフラと、水素駆
動の燃料電池車は、輸送部門で１９９０年レベルから６０％の地球温暖化ガスを削減
できる唯一の選択であるとの結論を含んで、ハイブリッド、プラグイン・ハイブリッ
ド、バイオ燃料、そして水素の自動車パスのさまざまな構成を評価した。
　彼は、米国水素協会（National Hydrogen Association）の年次大会で彼の見解を
発表した。
http://www.fuelcells.org/thomasstudy.pdf

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■燃料電池ワールド
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