カーライフのお役立ち情報・テスト＆レポート

• 最新号：2008-08-07
• 発行周期：月刊
• 読んでる人：311人
• 創刊日：2001-05-28
• Score!：-点
• コメント数 ： 1
• メルマガID：38900
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• 発行者サイト：あり
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カーライフのお役立ち情報・テスト＆レポート

2003.5.7******************************************************************
　　　　　　　　カーライフのお役立ち情報・テスト＆レポート　　　　　　　　
　　　　　　　　　　【ナプロフクシマ・メールマガジン】　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://www.naproparts.com/
********************************************************************第27号

┏●コンテンツ●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
┃┠リクエスト募集中！
┃┠テスト＆レポート・・・・・・・・ボンネットガード・かいおんくん
┃┠コラム・・・・・・・・・・・・・ホイールアライメント調整の実際
┃┠2003全日本ラリー選手権参戦レポート
┃┠ナプロフクシマ・耳寄り情報
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

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┏━━━━━━━━━━━━◆リクエスト募集中！◆━━━━━━━━━━━━┓

  みなさんこんにちは。いつも「ナプロフクシマ・メールマガジン」をご購読い
  ただきありがとうございます。編集長のアンドーです。
  
  買おうと思っているんだけどイマイチ踏ん切りがつかない。これ、ホントに効
  くのかなぁ？　といったカー用品やケミカル、ありませんか？　みなさんのそ
  んな悩みや疑問にこのメールマガジンが応えます。テストして欲しいカー用品
  やケミカルなどがありましたら、どしどしメールをお寄せください。
  
  ◆受付メールアドレス ⇒ mailto:info@naproparts.com

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┏━━━━━━━━━━━━━★テスト＆レポート★━━━━━━━━━━━━┓

　　　　　　　★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
　　　　　　　　　　 ボンネットガード・かいおんくん
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　　　　　　　　　　　　　　　標準価格：オープンプライス
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（実勢価格：2980円／軽自動車用）
　　　　　　　　　　　　　　　発売元：矢澤産業
　　　　　　　　　　　　　　　http://www.yazawa-jp.com/

  走行中に車内に入り込んで来るエンジンノイズ。どんなクルマでも多かれ少な
  かれありますが、「このノイズ、もうちょっと何とかなんねぇかなぁ…」と思
  っているなら、エンジンルームを覗いて見て下さい。エンジンルームと車内を
  隔てているバルクヘッドやボンネットの裏側に、スポンジを圧縮したような板
  が貼られていたら、残念ながらそれ以上ノイズを抑えるのは難しいのですが、
  もし鉄板がむき出しになっていたら大幅に減らせる可能性があります。
  
  今回テスト＆レポートする「かいおんくん」は、そんな鉄板むき出しのボンネ
  ット裏に貼るための遮音・遮熱マット。素材は吸音・断熱素材の定番であるグ
  ラスウールで、厚みはおよそ4.5mm。表面はグレーの不織布のような仕上がり
  で、裏面には粘着シートが貼られています。大きさは今回ワゴンR用意した軽
  自動車（縦480×横1100mm）ほ他、ミニバン＆ＲＶ用（600×1300mm）、普通自
  動車用（750×1180mm）、小型自動車用（520×1150mm）の全4サイズ。単なる
  四角形ではなく、ボンネットの形状に合わせて大まかなカーブをつけてカット
  されています。
  
  装着作業はいたって単純。まず位置を合わせてガムテープなどで仮止めし、必
  要に応じて切り取る部分をマーキング。一度外して台の上などでマーキングに
  沿ってカットしたら、ボンネット裏の汚れや油分をきれいに落とし、剥離紙を
  はがして貼り付け、浮き上がらないようにしっかり圧着するだけ。カットも普
  通のハサミやカッターで簡単に切れます。ただし、ボンネットにインタークー
  ラー用のエアインテークがあったり、ウインドウォッシャーのチューブをきれ
  いに露出させようとすると、その分だけマーキングとカット、貼り付けに相応
  の手間がかかります。作業は1人でもできますが、できれば貼り付ける時だけ
  でも2人でやった方がいいでしょう。
  
  さて、肝心の効果の方ですが、「へぇ、ボンネット裏にこのマット1枚貼るだ
  けでこんなに効くんだぁ」と、素直に感心してしまうほど静かになりました。
  発進加速から巡航走行、追い越し加速まで、あらゆるシチューションで車内に
  侵入して来るエンジンノイズが、おそらく10人が10人実感できるレベルで減っ
  ています。メーカーによると、アイドリングから100km/hまでの速度域で、騒
  音が平均1〜2デシベル下がるということ。数値的にはわずかですが、騒音エネ
  ルギーに換算するとおよそ半減する計算になります。
  
  もうひとつ、断熱材としての効果も持っていて、メーカーによると冬場には停
  止後1時間以内の再始動性が向上し、夏場には太陽熱によるエンジンルーム内
  のゴム・樹脂部品・バッテリーの劣化防止、エンジン熱によるボンネットの塗
  装の劣化防止、が望めるということですが、これに関しては「まぁ言ってるこ
  とは分かるけどね」というレベル。「これだけ高い遮音効果があるんだから、
  余計なことは言わなくていいのに」というのが正直なところです。


効　果：★★★★★
使用法：★★★★★
買得感：★★★★☆

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┏━━━━━━━━━━━━━━━▲コラム▲━━━━━━━━━━━━━━━┓

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　　　　　　　　　　　ホイールアライメント調整の実際
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  みなさんは「ホイールアライメント調整」というのをご存知ですか？　クルマ
  関連のメールマガジンを読まれているぐらいですから、少なくとも名前ぐらい
  は聞いたことがあるでしょう。ホイールというのは車体に対して真っ直ぐに取
  り付けられているわけではなく、正面から見ると下側が少し開いた「ハ」の字
  型になっており、真上から見ると前側が少しつぼまった「ハ」の字型に取り付
  けられています。こういったいろいろな取り付け角度を総称してホイールアラ
  イメントと呼んでいます。
  
  数値にしてみればほんの数ミリとか数度というレベルなのですが、これが狂う
  とハンドルのセンターがズレたり、ハンドルから手を離したときにクルマが左
  右どちらかに流れたり、タイヤが偏磨耗したりします。そこで専用の測定装置
  にかけてホイールアライメントの狂いを検出し、必要に応じて調整するわけで
  すが、実際にはクルマによって調整しようにもできないケースが多々あること
  をご存知でしょうか？
  
  検出・調整の対象となるホイールアライメントには「トー」、「キャンバー」、
  「キャスター」、「キングピン角」の4種類あります。トーについては車検の
  検査項目にもあるのですべてのクルマで調整できるようになっていますが、キ
  ャンバーやキャスターの調整機構まで備えたクルマは極端に少なく、私の知っ
  ている範囲ではロードスター、RX-7（FD3S）、80系スープラ、30系ソアラ、カ
  プチーノぐらいしかありません。日産車は総じて構成機構が少なく、あのGT-R
  でさえトー以外にはリアのキャンバーしか調整できなかったと記憶しています。
  
  それじゃ調整機構のないクルマはどうするのかというと、狂っていることだけ
  確認してそのままシカトするか、事故車を修復するように修正機を使って直す
  んです。ホイールアライメント調整を考えられている方は、「その場でサクサ
  クと調整できるとは限らない」ということを頭に入れてショップに相談してみ
  てくださいね。

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┏━━━━━━━◆２００３全日本ラリー選手権参戦レポート◆━━━━━━━┓

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  　　　　　　　　　　第２戦参戦レポート近日掲載！
  　　　　　　　▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽
  
  2003年も全日本ラリー選手権がスタート！
  今年もナプロフクシマはスポンサーとして上原、飯田組を応援します！
  今シーズン、上原、飯田組は４月26、27日の第２戦から登場！第２戦の参戦レポ
  ートは近日中に http://www.naproparts.com/rally2003/ に掲載されますのでお
  楽しみに★
  
  また、上原、飯田両選手へ応援メッセージや質問など掲示板にどんどんお寄せく
  ださい！
  
  http://www.naproparts.com/cgi-bin/support/yybbs.cgi
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