カーライフのお役立ち情報・テスト＆レポート

• 最新号：2008-10-07
• 発行周期：月刊
• 読んでる人：286人
• 創刊日：2001-05-28
• Score!：-点
• コメント数 ： 1
• メルマガID：38900
• バックナンバー：全て公開
• 発行者サイト：あり
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カーライフのお役立ち情報・テスト＆レポート

2002.1.17******************************************************************
　　　　　　　　カーライフのお役立ち情報・テスト＆レポート　　　　　　　　
　　　　　　　　　　【ナプロフクシマ・メールマガジン】　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://www.naproparts.com/
********************************************************************第23号

┏●コンテンツ●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
┃┠リクエスト募集中！
┃┠テスト＆レポート・・・・・・リモコンエンジンスターター　スターボ RS-160i
┃┠コラム・・・・・・・・・・・・・・・・スタッドレスタイヤについての雑感
┃┠ナプロフクシマ・耳寄り情報
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

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┏━━━━━━━━━━━━◆リクエスト募集中！◆━━━━━━━━━━━━┓

  明けましておめでとうございます。「ナプロフクシマ・メールマガジン」編集
  長のアンドーです。
  
  旧年中はご愛読いただき誠にありがとうございました。当メールマガジンが発
  行中止にならないように気を配りながら、今年も正直かつシャープなテスト＆
  レポートをお送りして行きますので、よろしくお付き合いください。

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┏━━━━━━━━━━━━━★テスト＆レポート★━━━━━━━━━━━━┓

　　　　　　　★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
　　　　　　　リモコンエンジンスターター　スターボ RS-160i
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　　　　　　　　　　希望小売価格：オープンプライス（参考価格：1万4800円）
　　　　　　　　　　発売元：サンヨーテクニカ
　　　　　　　　　　http://www.sanyotecnica.com/

  部屋の中からリモコンのスイッチを押すだけでクルマのエンジンが始動できる、
  いわゆるリモコンエンジンスターター。今まで自分のクルマに装着したことが
  ないのですが、聞くところによると冬場になるとヒーターでウインドーの氷を
  融かしてからでないと走り出せないエリアでは、かなりの普及率に上っている
  ということ。また、ちょっと駐車しているだけで車内が尋常ではない温度に上
  昇する夏場に、あらかじめ車内を涼しくしておくために装着するユーザーも多
  いようです。
  
  そんなリモコンエンジンスターターの中で圧倒的な人気を持ち、累計出荷台数
  100万台を超えるセールスを記録しているのがサンヨーテクニカの「スターボ」
  シリーズ。今回は、スターボシリーズの中でもっともベーシックなモデルで、
  かつベストセラーモデルである「RS-160i」を装着、テストしてみました。
  
  今から10年以上前に取材でリモコンエンジンスターターを装着したことがあり
  ますが、常時電源、パーキング信号、アースなどひとつひとつ配線を見つけて
  結線するのにエラク苦労した覚えがあります。もちろんA/T車にしか装着でき
  ませんでした。
  
  最近のリモコンエンジンスターターはほとんどそうなっているようですが、こ
  のRS-160iも車種別専用ハーネスを使うことが前提になっており、装着がすご
  く簡単になっています。具体的には、イグニッションキーに接続されているコ
  ネクターを外して車種別専用ハーネスを割り込ませ、本体とアンテナを適当な
  場所に両面テープで固定し、それぞれのコネクターを接続。結線はアース2本
  とパーキングブレーキ線だけなので、ちょっと心得のある人なら1時間もあれ
  ば完璧に取り付けられるでしょう。
  
  スタンダードモデルとはいっても、見通し1000m、市街地250mと必要十分な電
  波到達距離を持っていますし、1回でエンジンがかからなかった場合にセル時
  間を延長しながらリトライする【3ステップリトライ機能】、15分もしくは30
  分で自動的にアイドリング停止する【アイドリング自動停止タイマー機能】、
  オフ／5秒／1分／3分に設定できる【ターボタイマー機能】、10日以上クルマ
  を使用しないと自動的に電源を切ってバッテリーを保護する【オートスリープ
  機能】など、おそよ必要と思われる機能はすべて揃っています。また、別売の
  アダプターを使用すればM/T車や純正イモビライザー装着車にも取り付けるこ
  とが可能です。
  
  願わくば、エンジンが始動したことをリモコンに知らせる【アンサーバック機
  能】が欲しいところですが、上級機種のRS-210i／360iを選べば標準装備され
  ています。ちなみに最上級機種の360iには盗難警報機能もついています。
  
  実際に使ってみると想像していた以上に便利です。「無ければ無いでいられま
  すが、一度使うと手放せなくなる」パーツのひとつと言っていいでしょう。自
  宅の部屋と敷地内の駐車場、スーパーの1階と4階駐車場、マンションの1階と
  地下駐車場、スーパーの1階と電車の線路を挟んだ反対側の建物の駐車場など、
  いろいろなシーンで試しましたが、ちゃんとエンジンがかかっていました。正
  確な距離は測っていませんが、一般的な使用状況ならば電波が届かないことは
  まずなさそうです。
  
  唯一難点を挙げるとすれば価格。車種別専用ハーネスが1200円〜5600円します
  から、車種によっては実勢価格で2万円を超えるケースもありそうです。確か
  に便利ですが、”2万円”の声を聞いてしまうと、ちょっと萎えてしまいそう
  です。


効　果：★★★★★
装着性：★★★★☆
買得感：★★★☆☆

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┏━━━━━━━━━━━━━━━▲コラム▲━━━━━━━━━━━━━━━┓

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　　　　　　　　　 　スタッドレスタイヤについての雑感　　
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  私が初めてスタッドレスタイヤで雪道を走ったのは確か13年ほど前のこと。銘
  柄はブリヂストンのブリザックMZ-01で、クルマはFFのシャレードでした。安
  いハシゴ型の金属チェーンから非金属チェーンのバイアスロンに替えたときも、
  その快適さに驚かされましたが、初めて履いたスタッドレスの快適性とグリッ
  プ力の高さはそれ以上の衝撃でした。
  
  最初は「スタッドレスならどれも似たようなもんだろ」と思っていたのですが、
  たまたま取材でヨコハマのガーデックスハイブリッドを履いたA31セフィーロ
  に乗ると、FF、FRの差を考慮しても明らかにMZ-01の方がフィーリングが良く、
  メーカーによって性能差があることを実感しました。その後02→03と進化した
  ブリヂストンのMZは、仕事仲間のレポーターの評価も高く、北海道でのシェア
  もNO.1ということで、個人的にも2000年末にエルグランドに、2001年末にヴィ
  ッツに、何の疑いも持たずにMZ-03をチョイスしました。
  
  それはそれで何の不満もなかったのですが、この10月にヴィッツからイストに
  買い替えたため、スタッドレスも買い替えなければならなくなり、予算的な問
  題でファルケンのエスピアMV-03を選びました。モデル的には1世代前、01年型
  として発売された型遅れのスタッドレスです。購入間もない12月9日に東京で
  結構な量の雪が降り、私の住む八王子では20cm近い積雪になったので、早速テ
  ストがてら走り回ってみました。
  
  一般的な評価からブリヂストンMZ-03に比べて性能が劣るのを覚悟でチョイス
  したエスピアMV-03でしたが、なかなかどうして、フカフカの積雪路からシャ
  ーベット状の路面まで、まったく問題なく走ってくれます。「なんだ、結構走
  るんじゃん！」と実感した矢先、北海道にあるタイヤショップから届いていた
  メールマガジンを改めて読み返すと『韓国ハンコック製のアイスベアーW604は
  バカにならない』という評価でした。
  
  現在も、相対的にブリヂストンのスタッドレスは高い評価を得ており、私もそ
  の評価に異論はありません。しかし、イストに履いたエスピアMV-03のフィー
  リングやハンコックの評価を見ると、以前ほどの決定的な差はないような気が
  します。すべてのスタッドレスを履き比べたわけではないので断言はできませ
  んが、バキバキのブラックアイスバーンに日常的に出くわすエリアでなければ、
  どのメーカーのスタッドレスも大きな性能差はないと思うのですが、いかがで
  しょう？
  
  前出のメールマガジンを発行している北海道のタイヤショップのURLは、その
  ものズバリの http://www.studless.com/ です。興味がおありでしたらアクセ
  スの上、メールマガジンを購読してみて下さい。

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