カーライフのお役立ち情報・テスト＆レポート
発行日： 2002/5/2
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カーライフのお役立ち情報・テスト＆レポート
【ナプロフクシマ・メールマガジン】
http://www.naproparts.com/
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┃┠テスト＆レポート・・・・・・・・・・レインマジック・Siv-MAX
┃┠コラム・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・自動車リサイクル法案の概要
┃┠2002全日本ラリー選手権参戦レポート
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みなさんこんにちは。いつも「ナプロフクシマ・メールマガジン」をご購読い
ただきありがとうございます。編集長のアンドーです。
買おうと思っているんだけどイマイチ踏ん切りがつかない。これ、ホントに効
くのかなぁ？ といったカー用品やケミカル、ありませんか？ みなさんのそ
んな悩みや疑問にこのメールマガジンが応えます。テストして欲しいカー用品
やケミカルなどがありましたら、どしどしメールをお寄せください。
◆受付メールアドレス ⇒ mailto:info@naproparts.com
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レインマジック・Siv-MAX（シブ-マックス）
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購入価格：798円/36ml
発売元：カーメイト
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雨の中、急いでクルマに乗り込んでいざ走り出そうと思ったら、サイドミラー
が水滴だらけで何も見えない。「雨の中、助手席側のミラー拭きに出るの嫌だ
なぁ」なんて経験、ありませんか？ 以前、水滴をミラー表面に馴染ませて視
界を確保する「TOTOハイドロテクトフィルム」をレポートしましたが、今回テ
ストしたSiv-MAXはそれとはまったく逆のアプローチで雨の日のサイドミラー
の視界を確保する製品。ミラーの表面にウインドーの撥水コーティング剤より
もはるかに水弾きの強い被膜を作ることで、視界を妨げる水滴がそもそも付着
しないようにするケミカルです。
Siv-MAXにはクリーニングシートが付属されているので、まずはそれでミラー
をキレイに拭きます。汚れや油膜、水分が付着しているとうまく定着しないと
いうことなので、ここは念入りに作業します。キレイなタオルで拭き上げて完
全に乾燥したことを確認したら、いよいよ本番。ミラーの左上からスプレーし
始め、スプレー範囲が3分の1ぐらい重なるように吹きながら右に移動。右端ま
で行ったら1段下に下りて同様に右から左へ移動。スキマなく素早くスプレー
するのがポイントで、2度吹きは厳禁ということです。
スプレーし終わると上から白い波が降りてくるように乾いてくるので、そのま
ま最低1時間は水分を避けて乾燥。うっすらと青白い膜ができたら成功です。
説明書に細々と指示があるのでちょっと緊張しますが、要するにまんべんなく
吹いてそのまま乾燥させるだけですから、それほど難しくはありません。それ
より、ミラーからタレた液剤がボディに付着しないように気を使います。実は
最初に処理したときにボディにダラダラかかってしまったのですが、水を使わ
ないとキレイに落ちず、何となくボディコーティング剤が落ちてしまったよう
な感触があります。下にウエスをあてながらスプレーした方がいいでしょう。
乾燥時間をたっぷり丸1日とっていよいよ実験開始。まずスプレーボトルで水
を吹き付けてみましたが、細かな水滴がびっしりと付着してまったく見えませ
ん。「う〜ん、もう少し水滴が大きくないと弾かないのかな？ まぁ、こんな
霧みたいな雨はあんまり降らないしな」と、今度はホースで水をかけます。す
ると、確かに水滴が付着しません。また、親水タイプのような像の歪みもなく
クリアに見えます。しかし、いろいろなパターンでしばらく水をかけながら撮
影していたところ、左上の方から水滴が付着し始め、被膜がドロドロ剥がれ始
めてしまいました。
「拭いちゃいけない、ホースの水を直接あてちゃいけない」という注意書きが
あったので、十分注意していたつもりなのですが……。水滴を付着させないと
いう効能は垣間見ることができましたが、それにしても「ちょっとデリケート
過ぎやしないか？」というのが正直な感想。洗車のときにも細心の注意が必要
になりそうです。
直射日光があたる状態での作業はダメ。着色ミラー、親水ミラー、超音波ミラ
ーには使えない。気温が0℃以下または30℃以上のときは作業できない。湿度
が高いと曇ることがあるなど、作業上の制約が結構多い上にこの耐久性では、
「よしっ、もう1回やってみよう」という気になれませんでした。
効 果：★★☆☆☆
作業性：★★☆☆☆
買得感：★☆☆☆☆
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┏━━━━━━━━━━━━━━━▲コラム▲━━━━━━━━━━━━━━━┓
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自動車リサイクル法案の概要
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去る4月12日、自動車リサイクル法案が閣議決定され、国会に提出されること
になりました。この法律は、ユーザーからリサイクル料金を徴収する一方で、
自動車メーカーと輸入業者に廃棄自動車から出るフロンガス類やシュレッダー
ダスト、エアバッグの引き取りとリサイクルを義務付けたもので、2004年末ま
でに完全施行されることになっています。
都道府県に登録および認可された引取業者、フロン回収業者、解体業者、破砕
業者があり、引取業者がユーザーから廃棄車両を引き取ってフロン回収業者に
渡す→フロン回収業者がフロンガスを回収してメーカーに渡し、車は解体業者
に渡す→解体業者はパーツ類を可能な限りリサイクルに回し、シュレッダーダ
ストはメーカーに、それ以外は破砕業者に渡す→破砕業者は金属などをリサイ
クルに回し、最終シュレッダーダストをメーカーに渡す、というのが処理の基
本的な流れ。
気になるリサイクル料金は、新車の場合は購入時に上乗せして、既に登録され
ている車両については次の車検時までに徴収。第三者の公益法人がその資金を
管理し、メーカーは処理台数に応じて同法人に請求する仕組み。金額はメーカ
ー側が設定できることになっていますが、1台あたり2万円が目安とされていま
す。
こういったリサイクルの枠組みができることはすごくいいことですし、前払い
制なら推定3万台近いといわれる不法投棄車両の減少も望めます。また、同法
の施行に伴って自動車重量税が月割りで還付されるようになりますから、これ
もユーザーには嬉しい部分です。しかし、推定1兆4000億円に達するといわれ
るプール金を管理する公益法人は、例によって役人の天下り先になることが十
分予測できますし、資金の運用方法にも懸念があります。
また、国内でリサイクルされずにそのまま輸出された場合のリサイクル料金と
自動車重量税の還付制度、その還付が廃車時点での所有者に対して行われるこ
とをユーザーに周知徹底させないと、後々のトラブルの元になります。特に車
の登録関係はディーラーや業者にお任せの人が大多数ですから、「そんなこと
知らなかった」と後でもめることが多いような気がするのですが……。
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┏━━━━━━━◆２００２全日本ラリー選手権参戦レポート◆━━━━━━━┓
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第１戦、第２戦レポート
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ナプロフクシマでは今シーズン全日本ラリー選手権２輪駆動部門に参戦する上
原 淳選手をサポートいたします。
４月６、７日の第１戦ツール・ド・九州2002イン七山では雨の中、好タイムを
マークして上位につけるも、タイヤ交換時のペナルティでクラス９位。
４月２０日の第２戦MACラリー２００２は第１セクションでクラス１位はもちろ
んなんと総合１位、しかし振り出した雨にセッティングが合わず最終的にはクラ
ス７位となりました。
これまでの２戦は不運で結果にはつながっていませんが、その速さは今後に期待
十分です。
詳しいレポートはホームページに掲載されたいますのでぜひご覧ください！
http://www.naproparts.com/rally2002.htm
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