カーライフのお役立ち情報・テスト＆レポート
発行日： 2001/7/17
2001.7.17*****************************************************************
カーライフのお役立ち情報・テスト＆レポート
【ナプロフクシマ・メールマガジン】
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┃┠テスト＆レポート・・・・・CD-ROMカーナビゲーション・ケンウッドGZ-700
┃┠コラム・・・・・・・・・・・・・・・ナラシ運転は必要か？
┃┠再生ボディーパーツとは
┃┠特集・・・・・・・・・・・・・・・・・クルマ購入の際の注意点
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みなさんこんにちは。いつも「ナプロフクシマ・メールマガジン」をご購読い
ただきありがとうございます。編集長のアンドーです。
買おうと思っているんだけどイマイチ踏ん切りがつかない。これ、ホントに効
くのかなぁ？ といったカー用品やケミカル、ありませんか？ みなさんのそ
んな悩みや疑問にこのメールマガジンが応えます。テストして欲しいカー用品
やケミカルなどがありましたら、どしどしメールをお寄せください。
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※私の運営するホームページ「バイク、クルマ雑誌のライターが書いてます」
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┏━━━━━━━━━━━━━★テスト＆レポート★━━━━━━━━━━━━┓
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CR-ROMカーナビゲーション
ケンウッド・GZ-700
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標準価格：12万4000円
発売元：ケンウッド
http://www.kenwood.co.jp/j/products/carnavi/index.html
今回のテストレポートは”大物カー電”、カーナビゲーションです。このケン
ウッドGZ-700は、ケンウッドの企画でデンソーが製作した1DINインダッシュタ
イプのタッチパネル式CD-ROMナビゲーションで、デンソーからも同じ製品がDV
-N10という型式名で発売されています。
希望小売価格は12万4000円ですが、発売が2000年末ですからすでに9万円を切
っているケースもあります。FM・VICS内臓で、ビーコンとTVチューナー、リモ
コンがオプション。ちなみに私は【価格.com】（ http://www.kakaku.com/ ）
というサイトで探し、山口県下関市の家電店からノーオプション・消費税・送
料込み8万3790円で購入しました。安いでしょ？
私がこのGZ-700を選んだ最大の理由は、すべてが1DINサイズに収まること。6.
5インチのワイドモニターはもちろん、CD-ROMドライブ、スピーカーまで全部
ひっくるめて1DINポッキリですから、本体やモニターの設置場所、配線の取り
回しなどを考えずに済みますし、スピーカー配線が要らない分取り付けも楽チ
ン。FM・VICSも市販の分配線を使いノーマルのアンテナ線を分配して接続する
だけで作動します。
肝心のナビゲーション機能ですが、操作は、ほとんどが見たままのアイコンに
タッチするだけでコマンドの実行が可能で、よく使う機能がワンタッチで呼び
出せるクイックボタンも備えているので、カーナビビギナーでもすぐに使える
ようになるはずです。
モニターも2分割表示にアングルが3段階に切り替えられる3D表示と機能十分。
ルート検索のスピードにも不満は感じませんし、ルート案内も丁寧で走行する
車線まで指示してくれます。もちろん上には上がいますが、CDナビとしてはか
なりのできであると断言していいでしょう。
モニター画面の反射が強く、取り付け位置によっては昼間の視認性が悪い、買
いたいと思っても地域詳細版のソフトが発売されていない、というネガティブ
な面もありますが、コストパフォーマンスはピカイチのカーナビです。モニタ
ーをしまうと殺風景なオーディオ風に見えるのも、いたずらや車上荒らしが横
行している現在では大きなポイントといっていいでしょう。
機能性：★★★★☆
装着性：★★★☆☆
買得感：★★★★★
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┏━━━━━━━━━━━━━━━▲コラム▲━━━━━━━━━━━━━━━┓
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ナラシ運転は必要か？
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みなさんは、新車を購入されたときナラシ運転はしますか？ 「今のクルマは
ナラシなんかいらないよ」という人もいれば「いやいや、やっぱり必要だよ」
という人もいます。私自身、バイクに乗ることもあってナラシには比較的気を
使う方なのですが、訳あってここで立て続けに2台新車を購入することになっ
たので、改めてナラシ運転についてリサーチしてみました。
とある日産のディーラーメカと、チューニングにも造詣の深い修理工場のチー
フメカに聞いてみたのですが、二人とも口を揃えて「今のクルマにナラシはい
りませんよ」ということ。そもそもなぜナラシ運転が必要なのかというと、パ
ーツ間のクリアランスにバラつきがあったり、個々のパーツの仕上げが荒かっ
たりで、擦れ合うパーツ同士の馴染みがとれないうちに高い負荷をかけると、
焼きついてしまうことがあるからです。
しかし、20年前、30年前ならいざ知らず、今のクルマはそんな雑な造りはされ
ていません。パーツの材質は今も着々と進化していますし、工作精度や組立精
度も以前とは比べ物にならないぐらい高くなっています。前出の修理工場のチ
ーフメカによると「確かに1000kmぐらい走ると、アタリがとれてエンジンが軽
くなったりシフトフィールが良くなったりしますが、今はパーツの材質が良く
なっているんで、特にナラシを意識しなくてもアタリはちゃんととれます。さ
すがにいきなりサーキットを走っちゃうのはマズイですけど、一般公道を走る
中でナラシ運転を意識しても意味はないですね」とのこと。
また、ディーラーメカによると「ナラシを意識しすぎて、スロットルバルブを
固着させて修理に入ってきたクルマもあります。都市部だと、流れにのって普
通に走っていてもエンジンにとってはナラシみたいなもんですから、特に意識
する必要はないですね」とのこと。私自身、ナラシ運転は新車を買ったときの
儀式のように捕らえていましたから、ちょっと寂しい気もしますが、時代は変
わったんですね。
ただし、両メカニックともにオイル交換には気を使った方がいいということで
した。ディーラーメカは1000km走行時に1度エンジンオイルを交換することを
推奨。修理工場のチーフメカは、エンジンオイルの交換サイクルは最初から50
00kmサイクルで構わないが、A/Tを含むミッションオイルとデフオイルは1万km
走行時に1度交換するように推奨していました。
┏━━━━━━━━━━━▲再生ボディパーツとは▲━━━━━━━━━━━━┓
●第三回目●
（（再生ボディパーツとは））
中古パーツのほかに多少ダメージのあったボンネット・フェンダー・ライト・バ
ンパーなど再生したパーツを再生パーツといいます。
特に、高年式で中古部品がない場合、もっぱら再生パーツをおすすめしておりま
す。
サビ止め、サフェイサーを塗って手直ししてありますが、手作業で行う為に時に
完全に直っていない場合もあるのが、ネックです。
最近は、質が向上しましたが、時々不良品があります。
バンパーの再生品はかなり質が良く色も塗ってくれますのでご相談ください。
（ほとんど不良品がないです）また、再生を使用して不良品の場合は、一週間以
内にご連絡ください。無料で返品、または代品がある場合は交換いたします。
ただ、やはり中古で物がない場合もしくは中古の値段が高いと感じた時は値段と
質を考慮して使用したほうが良いでしょう。
┏━━━━━━━━━━━━━━━━▲特集▲━━━━━━━━━━━━━━━━┓
▽▲▽▲▲▽▲▽クルマ購入の際の注意点▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽
（（新車はもちろん、特に中古車についての注意点））
１・中古車の場合、実車のチェック！
*事故車でないかを確認。（フェンダーのネジやボンネット等のネジを開けた
形跡がないか？）
*修復履歴をきちんと表示しているか？
*キズ・ヘコミ・タイヤで前所有者がどのような乗り方をしていたのか判断材
料にしてみる。
（バンパーにキズが多い＝大切にしていなかったか、運転が下手）
*ボンネットやトランクも開けて中を確かめる。
*車検付きなら試乗する。（エンジンやミッションの調子、ブレーキ、乗り心
地など）
*室内に入り、いろんな所に触れ、動かしてみる。（スイッチ、シート、ハン
ドル、オーディオ、パワーウィンドウ、ワイパーなど）
2・お店選び
*信頼できる販売店を探す。（いろいろ相談してみて親切な対応・中古車の組
合に加入など）
*保証は充実しているか。（約束事は一筆書いてもらう事）
*回答が不明瞭な販売店では購入しない。
◆国産ディーラー・・・・・全国ネットの保証をもつほか、品質面や信頼性
の期待も大きい
◆輸入車ディーラー・・・中古車販売にあたり充実した整備と保証など品質
面での信頼性を強く
アピールしているケースが多い
◆中古車専門店・・・・・ディーラーの中古車より安いことが多い。信頼性、
保証も違うので注意。
3・購入
*価格は見合っているか。（状態、年式、、車検）
*諸費用は正しい額か。
*その他の手数料は販売店ごとに大きく差があるので注意。
・・・登録、納車、整備、ローン手数料、下取り費用など車輛代が安くて
も諸費用が高い場合もある
*任意保険に加入する。
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