カーライフのお役立ち情報・テスト＆レポート
発行日： 2008/6/3
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みなさんこんにちは。いつも「ナプロフクシマ・メールマガジン」をご購
読いただきありがとうございます。編集長のアンドーです。
買おうと思っているんだけどイマイチ踏ん切りがつかない。これ、ホント
に効くのかなぁ？ といったカー用品やケミカル、ありませんか？ みな
さんのそんな悩みや疑問にこのメールマガジンが応えます。テストして欲
しいカー用品やケミカルなどがありましたら、どしどしメールをお寄せく
ださい。
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┏━━━━━━━━━━━━★テスト＆レポート★━━━━━━━━━━━┓
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ホルツ・アメッシュ
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標準価格：オープンプライス
発売元：武蔵ホルト
http://www.holts.co.jp/
今回レポートするホルツ・アメッシュは、ちょっと変わった特性を持った
スプレー式のワックスです。
最大の特徴は「水」の力を借りて成分が塗装面全体に広がるという点。ボ
ディが濡れていても使えるのではなく、濡れていないと使えないんです。
使い方はいたって簡単で、洗車後の濡れたボディにスプレーし、もう一度
水をかけて余分な成分を洗い流したら、残った水滴を拭き取って作業完了。
テレビショッピングでお馴染みの「ブロス」なども同じような使い方をし
ますが、アメッシュはスポンジで塗り広げる工程も不要なので、その分手
間がかかりません。
やる人はあまりいないと思いますが、特性上は雨の中でも作業が可能。雨
が強ければスプレーするだけで洗い流しも拭き取りも不要になります。
今回のテスト車は下地がかなり荒れており、このままでは施工後のツヤの
判断ができないので下地作りを実施。シャンプー洗車のあと、ネンドによ
る鉄粉除去とポリッシュによる水アカと軽い小キズ落としを行ないました。
その後、再度水をかけてからアメッシュをスプレーすると、吹いた瞬間か
ら水の膜が切れて水滴に変わっていきます。水滴といっても形も膨らみも
それほどキレイなものではありませんが、ボンネットのように傾斜のある
部分では、それだけで水滴が流れ落ちていきます。
続いて水で洗い流すと、一瞬泡立つような水が流れ落ち、その後明らかに
水切れが良くなったのを実感。ボンネットはその傾斜で水滴がほとんど流
れ落ちてしまいました。
説明書によるとこの水で洗い流す工程が成分の定着に重要らしく、タップ
リの水で洗い流すよう指示されています。確認はしていませんが、コイン
洗車機の圧水を使えばさらに定着が強まるということです。
ここで注意点をひとつ。アメッシュをスプレーするとその瞬間から水を弾
きます。そこで「もっと吹けば被膜が厚くなるかなぁ…」などと考えてさ
らにスプレーすると、そこに水はほとんどありません。
水で洗い流してから拭き上げると、アメッシュが流れた筋がクッキリ。い
わゆるムラです。ウエスで塗り込むようにして消しましたが、しばらく時
間がかかってしまいました。
二度吹きに限らず、以前塗ったコーティング剤やワックスの効果が抜けて
いない場合、洗車に撥水剤入りのシャンプーを使ってしまった場合も同様
のことが起こると思われます。スプレーする前にはボディが水を弾かない
か必ず確認しましょう。
また、スプレー後の水滴が乾いてしまっても同じようなことになりますか
ら、気温が高めで乾燥が早そうなときは、少々手間はかかりますがパネル
ごとにスプレー→拭き取りを繰り返していった方が良さそうです。
吹き上げ後のツヤですが、当然本格的なワックスやコーティング剤にはお
よびません。しかし、スプレー開始から拭き上げまで、今回テストしたオ
デッセイクラスで15〜20分程度で済んでしまう作業性を考えれば納得でき
るレベルです。
耐久性は、説明書によると1〜2ヵ月ということ。これまで、この類の製品
の多くは「1〜2週間か雨1回」が相場だったので、このアメッシュにもさ
ほど期待はしていなかったのですが、15日を経過した時点で施工直後とほ
とんど変わらない撥水性、排水性を維持しています。
その間の雨は4回で、内2回はかなりの豪雨。これまでの経験からすると、
少なくとも1ヵ月は満足できるレベルを維持してくれそうです。これ、結
構スゴイことですよ。
ツヤと保護を考えれば、固形ワックスやコーティング剤で仕上げるのがベ
ストなのは言うまでもありません。しかし、ワックスがけやコーティング
処理には相応の手間と時間がかかります。
一度キッチリ仕上げたら、次に時間が取れるまではこのアメッシュで乗り
切る。そんな使い方に十分応えてくれます。
価格は実勢で1500円前後。容量は300mlで、オデッセイクラスだと2回分ぐ
らいでしょうか。個人的にはちょっと高いかなぁ…という印象です。
効 果：★★★★☆
作業性：★★★★☆
買得感：★★★☆☆
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久しぶりのユーザー車検
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先月末、エルグランドの3回目の車検をユーザー車検で通して来ました。
以前は雑誌の企画も絡めたりして、自分のはもちろん知人のクルマやバイ
クまで年間数台のユーザー車検を受けていましたが、時間が取れなかった
り、ディーラーのメンテナンスパックに入ったりで、かれこれ10年近く車
検場から遠ざかっていました。
スタッドレスから夏タイヤに履き替える際に下回りをチェック。時折鳴き
の出ていたフロントブレーキをチェックすると、ブレーキパッドが限界近
くまで減っていたので、新車から3万kmぐらいまで使っていた中古の純正
パッドに交換。
それ以外はな〜んにもしていませんが、車検は問題なく通りました。
これは東京・八王子の車検場だけかもしれませんが、10年前と大きく違っ
ていたのは車内のチェック。
検査ラインに入る前の、エンジンルームや車台番号、灯火類のチェックの
際に、検査官が運転席側のドアから車内をしげしげチェックするんです。
フロントガラスの貼り付け物？ 発炎筒？ サンバイザーの警告ラベル？
その真意は定かではありませんが、少なくとも10年前はそこまで念入りに
チェックされることはありませんでした。
それから、定期点検記録簿のチェック。
それまで車検を受ける前に行なうことが義務付けられていた24ヵ月点検が、
規制緩和の一環として車検の前後どちらで行なってもいいことになったの
がちょうど10年ぐらい前のこと。
これでユーザー車検の門戸が大きく開かれたわけですが、実際は受付時に
24ヵ月点検をしたかどうか必ず聞かれましたし、「やった」と言うと定期
点検記録簿を提出するように言われ、点検内容をしっかり確認されました。
定期点検記録簿を適当に埋めて、AT車なのにクラッチペダルの項目にチェ
ックマークを入れてしまい、「あれ、このクルマはクラッチペダルどこに
あるのかなぁ？」なんて突っ込みが入った、なんて話も耳にしました。
今回、ザッとですが点検をして記録簿もしっかり書いて持っていったので
すが、内容をチェックするどころか「点検した？」とも聞かれず、ちょっ
と拍子抜け。
これも八王子だけでしょうか…
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