カーライフのお役立ち情報・テスト＆レポート

カーライフのお役立ち情報・テスト＆レポート

2008.1.10*************************************************************
　　　　　　　カーライフのお役立ち情報・テスト＆レポート　　　　　　　
　　　　　　　　　【ナプロフクシマ・メールマガジン】　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://www.naproparts.com/

****************************************************************第83号

┏●コンテンツ●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
┃┠リクエスト募集中！
┃┠テスト＆レポート・・・・その後の「リッツ・パワーシフトMS-001」
┃┠コラム・・・・・・・・・・・・・・スタッドレスの寿命検証中
┃┠ナプロフクシマ・耳寄り情報
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┏━━━━━━━━━━━◆リクエスト募集中！◆━━━━━━━━━━━┓

  あけましておめでとうございます。いつも「ナプロフクシマ・メールマガ
  ジン」をご購読いただきありがとうございます。
  
  買おうと思っているんだけどイマイチ踏ん切りがつかない。これ、ホント
  に効くのかなぁ？　といったカー用品やケミカル、ありませんか？　みな
  さんのそんな悩みや疑問にこのメールマガジンがお応えします。テストし
  て欲しいカー用品やケミカルなどがありましたら、どしどしメールをお寄
  せください。
  
  ◆受付メールアドレス ⇒ mailto:info@naproparts.com

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┏━━━━━━━━━━━━★テスト＆レポート★━━━━━━━━━━━┓

　　　　　　　★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
　　　　　　　　 その後の「リッツ・パワーシフトMS-001」 　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　標準価格：1万290円〜1万2390円
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　発売元：リッツ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://www.ritz-sol.co.jp/

  ちょうど１年前のメールマガジンでテスト＆レポートをお送りしたリッツ
  のパワーシフトＭＳ-001。シガーライターソケットに挿すだけという簡便
  性もあって、レポート以後もいろいろなクルマに装着して試してみました。
  
  １年前のレポートはこちらでご覧いただけます。
  http://www.naproparts.com/testreports/0701.htm
  
  詳しくは１年前のレポートを読んでいただくとして、基本的な働きはボデ
  ィをはじめとする電気回路上に浮遊する残留電磁気や正常な作動を妨げる
  電気ノイズを除去すること。
  
  それによってクルマ全体の電気の流れを整え、結果的にドライバビリティ
  や静粛性、シフトフィールの向上。燃費の改善。カーオーディオの音質ア
  ップ。排ガスのクリーン化などを果たすというのがうたい文句です。
  
  イストで行なったテストでは、装着直後から発進時のエンジンの吹けが軽
  くなり、その後の加速も力強さが増したことを実感しましたが、驚かされ
  たのは一定のスピードで流している状態でもエンジンが軽く、そこからの
  アクセルレスポンスも向上したこと。そのフィーリングが４名乗車時でも
  変わらないことでした。
  
  実は発進・加速の領域は大抵のアイテムで多かれ少なかれ効果が実感でき
  るのですが、巡航時まで明らかな効果を実感できたのは数えられるほど。
  
  燃費も『燃費マネージャー』上で装着の直前と直後で５％見当アップしま
  した。
  
  ここまでは前回のレポートでお伝えしましたが、イストでのデータ取りを
  ひと通り終えたあと、エルグランドに装着してテストしてみました。
  
  Ｖ６・3.5リッターエンジンのエルグランドは、もともとエンジンが滑ら
  かでトルクもたっぷりあるため、この類のアイテムを装着しても明確な効
  果が体感しにくい傾向にあります。
  
  イストで明らかな効果を実感できたアイテムでも、エルグランドではまっ
  たく感じられなかったことも少なからずあるのですが、このパワーシフト
  はしっかり効いてくれました。
  
  フィーリング変化はイストと基本的に同じで、発進でのクルマの動き出し
  が軽くなり、それに続く加速中や一定スピードで巡航しているときのエン
  ジンフィーリングが一段とシルキーに。改めて「電気ノイズを取り除くだ
  けでこんなに効くのか…」と思わされました。
  
  ただ、燃費に関してはまったく変化はありませんでした。装着直後のデー
  タで５％見当アップしたイストの燃費も、その後走行を重ねる中でほとん
  ど変わっていないことがわかりました。
  
  力強さが増した分だけアクセル開度を抑えれば燃費は上がるでしょうが、
  何も気にせずに走って燃費を向上させるほどの効力は無いようです。
  
  このフィーリング変化と実勢で１万円を切る価格を秤にかけて、私として
  は『買い』のアイテムと判断しています。


効　果：★★★☆☆
作業性：★★★★★
買得感：★★★★☆

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┏━━━━━━━━━━━━━━▲コラム▲━━━━━━━━━━━━━━┓

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　　　　　　　　　　　スタッドレスの寿命検証中　　　　　　
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  出先の駐車場であたりのクルマを見回すと、スタッドレスタイヤを履いて
  いるクルマが増えて来ました。積雪地のユーザーにとっては「何を今さら」
  だと思いますが、東京でも寒くて積雪量の多いと言われる八王子でも、現
  実にはそんなレベルです。かく言う私も、エルグランド、イストともにま
  だスタッドレスに履き替えていません。
  
  昨シーズンは何だかんだでスタッドレスを履かずに乗り切ってしまいまし
  たが、今シーズンは冷え込みが厳しいということ。年末に履き替える予定
  だったのですが、実際に雪が降るという予報も無かったため、バタバタし
  ているうちに年が明けてしまいました。
  
  交換する場所もガレージジャッキもエアインパクトレンチもありますから、
  一般的な方よりもはるかに楽に交換できるのですが、やり始めるきっかけ
  がなかなかつかめない、とういうのが現実です。
  
  履いても年に３ヵ月ほどで、保管も風雨や直射日光の当たらないガレージ
  内。山もしっかり残っていますしゴムも柔軟性を失っていないのですが、
  いかんせんエルグランド用がすでに７年目。イスト用も６年目。
  
  一般にスタッドレスとしての寿命は３年前後と言われていますが、少なく
  とも一昨年は雪の中でも、降った雪が凍結した駐車場でも何の問題もなく
  走ってくれました。
  
  履いていないと身動きが取れなくなるのは１シーズンにせいぜい２〜３回
  程度という都市部で、スタッドレスが何年ぐらい使えるのか。その辺も追
  々レポートできればと考えています。

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