カーライフのお役立ち情報・テスト＆レポート

• 最新号：2008-10-07
• 発行周期：月刊
• 読んでる人：286人
• 創刊日：2001-05-28
• Score!：-点
• コメント数 ： 1
• メルマガID：38900
• バックナンバー：全て公開
• 発行者サイト：あり
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カーライフのお役立ち情報・テスト＆レポート

2007.3.5**************************************************************
　　　　　　　カーライフのお役立ち情報・テスト＆レポート　　　　　　　
　　　　　　　　　【ナプロフクシマ・メールマガジン】　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://www.naproparts.com/

****************************************************************第73号

┏●コンテンツ●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
┃┠リクエスト募集中！
┃┠テスト＆レポート・・・・ホットイナズマ・ポケット
┃┠コラム・・・・・・・・・・・・・・市販マフラーは存続できるか？
┃┠ナプロフクシマ・耳寄り情報
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

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┏━━━━━━━━━━━◆リクエスト募集中！◆━━━━━━━━━━━┓

  みなさんこんにちは。いつも「ナプロフクシマ・メールマガジン」をご購
  読いただきありがとうございます。編集長のアンドーです。
  
  買おうと思っているんだけどイマイチ踏ん切りがつかない。これ、ホント
  に効くのかなぁ？　といったカー用品やケミカル、ありませんか？　みな
  さんのそんな悩みや疑問にこのメールマガジンが応えます。テストして欲
  しいカー用品やケミカルなどがありましたら、どしどしメールをお寄せく
  ださい。
  
  ◆受付メールアドレス ⇒ mailto:info@naproparts.com

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┏━━━━━━━━━━━━★テスト＆レポート★━━━━━━━━━━━┓

　　　　　　　★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
　　　　　　　　　　　　ホットイナズマ・ポケット　　　　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　標準価格：8800円
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　発売元：サン自動車工業
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://www.sun-auto.co.jp/

  バッテリーに接続したコンデンサーにあらかじめ一定量の電気を蓄えてお
  き、アクセルの急開などで一時的に電圧が低下した際に放電して供給電圧
  を安定化。その結果、ドライバビリティの向上や燃費の改善、排出ガスの
  浄化といった効果を果たすと言われる、ボルテージチューニング（別名：
  蓄電チューニング）。
  
  そのボルテージチューニングアイテムの中で、老舗ブランドのひとつに数
  えられるのがサン自動車のホットイナズマです。今回テストしたのは、そ
  のホットイナズマシリーズに昨年ラインアップされた「ポケット」。シガ
  ーライターソケットに挿し込むだけで効果を発揮する、文字通りのポケッ
  トタイプのホットイナズマです。
  
  対応は12V車のみで、本体中央の帯のカラーリングによってブルーとスモ
  ークの2種類をラインアップ。着脱が簡単なので、1本持っていればセカン
  ドカーやレンターカーなど簡単に移設して使うこともできますね。
  
  基本的な作用と効能はこれまでのホットイナズマシリーズと共通で、状況
  に応じて蓄えた電気を放出し、電装系パーツの一時的な電圧低下による作
  動不良を解消してくれるというもの。他のホットイナズマシリーズとの併
  用も可能で、その場合、ポケットはバッテリーから遠い場所で蓄放電する
  ため、相乗効果が望めるということです。
  
  加えてこのホットイナズマ・ポケット。マイナスイオン発生機能を備えて
  おり、作動中は森林浴に匹敵する2500〜3000個／ccのマイナスイオンを発
  生。車内の気になるニオイの解消やリラクゼーション効果も期待できます。
  
  テストは1.5Ｌの初期型イストで実施。装着はシガーライターソケットに
  挿し込むだけなのでアッという間。ソケットからの突き出す量は5cm程度
  で、直径も3cmほどなので、ほとんどのクルマで問題なく装着できるはず。
  カーゴルームなどのアクセサリーソケットや市販の分岐ソケットでも使用
  できます。電源が入ると本体先端のLEDがブルーに点灯するので、作動を
  確認できるほかちょっとしたドレスアップにもなりますね。
  
  走行テストでは“夕暮れの雨”を想定してヘッドライトを点灯し、エアコ
  ンとデフォッガーとワイパーを作動。この状態で20km/h程度のスピードか
  ら一気にアクセルを全開にして、キックダウン時のツキを比較してみまし
  た。その結果、キックダウンしてから加速に移るまでのタイムラグが若干
  短くなり、加速初期が力強くなったことを実感。ちっちゃいけどちゃんと
  効きます！
  
  ただ、2007年1月号でレポートしたリッツのパワーシフトに比べると、体
  感効果はイマイチ。向こうの方が2000円見当高くなりますが、私だったら
  パワーシフトに行っちゃうかなぁ…

効　果：★★★☆☆
作業性：★★★★★
買得感：★★☆☆☆

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┏━━━━━━━━━━━━━━▲コラム▲━━━━━━━━━━━━━━┓

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　　　　　　　　　　市販マフラーは存続できるか？
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  私自身はクルマのマフラーを交換する趣向がないのでどうでもいいことな
  のですが、今、国土交通省と環境省が中心となって市販マフラーの騒音規
  制を強化する動きに出ています。
  
  元々日本の自動車の騒音規制には2種類あります。ひとつ自動車メーカー
  が新型車を開発する際にかけられる騒音規制。もうひとつは我々ユーザー
  に直接関係してくる車検に通るかどうかの騒音規制です。世界一厳しいと
  言われるのは新車時にかけられる規制で、車検や警察による取締りの対象
  となる規制はそれよりも緩くなっています。
  
  新車時の規制では数値そのものが厳しいのはもちろん、測定方法にも停止
  状態での近接騒音、一定の速度で走行している状態での定速騒音、加速状
  態での加速騒音の3種類をクリアしなければなりませんが、警察の取り締
  まりや車検では定速騒音と加速騒音は測定できないため、仮に違反が疑わ
  れて測定するとしても近接騒音しか測ることができません。その結果「近
  接騒音は規制値クリアしているけど加速騒音は爆音」というマフラーが存
  在するわけです。
  
  新しい騒音規制では、近接騒音、定速騒音、加速騒音をクリアしたマフラ
  ーに国として認証を与え、認証のないマフラーは同じ規制値をクリアして
  いることを証明する書類を提出しないと車検に通らないことになっていま
  す。
  
  自動車メーカーはいつもやっていることですから何ら問題ありませんが、
  市販マフラーメーカーはこれまでの近接騒音に加えて定速騒音と加速騒音
  のテストも行わなければならないため、当然コストがかかります。また、
  現状ではこの定速騒音と加速騒音を測定する施設が日本に1ヶ所しかなく、
  自動車メーカーやバイクメーカーもそこでテストしていますから時間もか
  なりかかってしまいそうです。
  
  そしてもうひとつの問題が騒音規制値。なんと国が想定しているのは新車
  と同じ値なんです。新車と同じ音量でパワーを上げるのは至難の業。それ
  以前に新車と同じ音量で、しかもコスト増で値段の上がったマフラーをユ
  ーザーが買うでしょうか？
  
  昨年末に試案があがり、今年1月にパブリックコメントが募集された段階
  で、まだ内容が確定したわけではありませんが、もしこのまま施行される
  となると市販マフラーメーカーにとっては会社の存続にも関わる大問題で
  す。
  
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