和田秀樹公式HIDEKIWADA.COMマガジン

『大人のための勉強法』などの著者である精神科医、和田秀樹氏のエッセイ・最新情報等が掲載されるメールマガジンです。

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HIDEKIWADA[2003/05/05]尼崎の脱線事故に思う

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 ■ 和田秀樹公式　HIDEKIWADA.COMマガジン ■ 発行部数:9469    2005年5月5日号
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 HIDEKIWADA.COMマガジンでは、和田秀樹の新刊情報、テレビ・ラジオなどの
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■インデックス―――――――――――――――――――――――――――――――

 ・今号のメールマガジン
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 ・メルマガエッセイ104「尼崎の脱線事故に思う」
 ・編集後記

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■今号のメールマガジン―――――――――――――――――――――――――――

　今までで最も悲惨な事故となってしまった、尼崎の脱線事故。なぜ起きてしまった
のか…その謎はいまだ解明してはいません。運転者の心情や、被害者たちのためにな
すべきことを、心理学の見地から和田が訴えるエッセイです。また、TVレギュラー情
報、新刊情報もございます。

■新着情報―――――――――――――――――――――――――――――――――

◆TV情報

 ◎『なるほどラボ』テレビ大阪 毎週土曜日レギュラー 夕方18：30〜19：00

 ◎『情報ツウ800』日本テレビ系 毎週金曜日レギュラー 朝8:00〜10:30


◆新刊情報 
 
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　　 祥伝社 735円 ISBN：4-396-11011-1
　　林真理子さんも絶賛した、和田のマザコン賛美論が本になりました。マザコン男
の多い国は発展しているという新理論なども展開しており、興味深い内容盛りだくさ
んです。

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　　ニートをただ社会問題として論じていても始まりません。心理学、精神医学の立
場を用い、具体的にどうのようにしてニートを脱出するかを論じていく心理教育書で
す。

 ◎『「負け組女」の逆転勝利術』
　　 マガジンハウス 1260円 ISBN:4-8387-1548-X
　　結婚、収入から老後まで、女性のために負け組にならないためのテクニックを和
田が心理学と本音から説いていきます。


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■メルマガエッセイ―――――――――――――――――――――――――――――

【 尼崎の脱線事故に思う　／　和田秀樹 】


　尼崎の脱線事故は空前の死者を出したわけだが、たまたまテレビのワイドショー
で、その事故現場の模型を見る機会があって、はっとさせられたことがある。

　カーブのすぐ脇に、マンションが立っているのだ。

　列車はカーブを線路どおりにまがっていくから、マンションにぶつかるはずはな
い。しかし、カーブの場合、運転者が前を見ていると、マンションが真正面に見え
る。

　自動車を運転しているのならば、初心者の場合、急ハンドルや急ブレーキをきって
もおかしくない。一番悲惨なのは、急ブレーキと急ハンドルを同時にやった場合だ。
　当然、激しくスリップして、場合によっては自動車が横転することもある。

　もちろん、ベテランのドライバーであれば、むしろアクセルの操作をしっかりやっ
て、ハンドルもなるべくきらないようにするだろうが、スピードが出ていて、初心者
であれば、そういうことが往々にして起こる。

　同じような体験を、ジェットコースターに乗っているときにすることがある。

　レールが障害物のぎりぎりに走っていて、しかもそこが急カーブになっている。あ
とで、そのレールをみると立ち上がったとしてもぶつからないくらい障害物と離れて
いるのがわかるのだが、乗ったときは、「あ、ぶつかる」と思って非常に怖い思いを
する。
　ジェットコースターの場合、速いのは時速100ｋｍを越すそうだが、通常は、60ｋ
ｍ前後でもかなり怖いようだ。

　ただ、ジェットコースターの場合には運転手がいない。自動運転だから、運転者が
恐怖のために急ブレーキを踏んだり、急ハンドルをきることはない。

　そう思うと、ふと、この事故はスピードの出し過ぎだけでなく、視覚とそれに伴う
パニック心理によって起こったのではないかという気がしてきた。

　遅れを取り戻そうと慌てていて普段よりスピードを出していた。ちょっと出しすぎ
で、気になっていたところに、目の前に大きなマンションが現れる。このままじゃぶ
つかると慌てて、急ブレーキ、そして転覆。

　運転者が経験が浅く、また遅れを取り戻すために、かなり焦っていたとすれば、考
えられない話ではない。

　私は推理をしたいだとか、あるいは未熟な運転者を責めるつもりでこんなことを書
いているわけではない。

　運転するものが機械でなく、人間である以上、このようなことは起こりえるという
ことが言いたいのだ。

　だとすると、ほかにも危険な場所はあるはずだ。
　スピードを出しすぎると、視覚の上では「ぶつかる」と感じさせるようなカーブ
が。

　もちろん、このような事故が起こる確率はきわめて小さなものかもしれない。今回
のような事故は何十年に一度のものだろう。

　しかし、失敗から学ぶことも大切なことだ。

　同じ場所については最新のＡＴＳがつくことになったそうだが、むしろほかの場所
のチェックのほうが大切だろう。要するにカーブの脇に大きな建物が建っている場所
は、すべて危険箇所とみなしたほうがいい。

　そこにたとえば、視覚にやさしい防護壁をつくるだけでも、「あ、ぶつかる」とい
う感覚がだいぶ和らぐかもしれない。

　これこそが心理学の応用である。

　ついでに言うと、二度と起こる可能性は低いとはいえ、ぶつけられたマンションは
住民のためにも買い取ってやって、解体したほうがいい。慰霊碑でも建てたほうが、
よほど安全である。
　まだ建って、２年半ということだから、今のうちなら住民の方々も近所とのアタッ
チメントは強くないだろうから転居もしやすいだろう。

　人間というのは、パニックになるといちばんやってはいけないことをする。だか
ら、多くの交通事故も起こるのだろう。しかし、視覚の影響力は予想以上に大きいの
だ。

　もちろん、今回は運転手が亡くなっているので、これはあくまで推論にすぎない。
しかし、一つでも二つでも二度と事故が起こる可能性を減らすためにできることはや
るべきだと私は信じる。

　また、最近はようやくとマスコミも注意するようになったが、事故現場での撤去作
業が終わり、死者はすべて収容され、また負傷者はすべて病院に運ばれたからといっ
てこれで終わるわけではない。むしろ、多くの人に心の後遺症が残ることを忘れては
ならない。

　同じ電車に乗っていて死の恐怖を味わった人や、偶然、現場を見てしまったマンシ
ョンの住人については、一定の確率でＰＴＳＤが起こることは精神医学の常識であ
る。

　あるいは、突然、起こるはずのない形で大切な肉親や愛する人を失った人にして
も、今回の場合は、繰り返し、繰り返しテレビで映像が流されるために、事実上トラ
ウマといっていい体験になる人も少なくないはずだ。

　一ついえることは、今回の場合、阪神間ということで、阪神淡路大震災の経験か
ら、このようなトラウマの治療ができる精神科医や臨床心理士が多い地域であるとい
うことだ。しかも、当時の神戸大学医学部精神科の中井久夫教授が、心のケアに造詣
が深く、またトラウマの専門家であったから、弟子も育っている。

　これは不幸中の幸いといえる。不眠であれ、無気力状態であれ、軽いうちに治療を
受けるに越したことはない。このようなケアが受けやすいというのは幸いなことであ
るから、大きなお世話かもしれないが、心の問題が生じている人は気安く、ケアや治
療を受けて欲しい。

　たとえば、こんな事故の後だから眠れないのは当たり前と不眠を放置しておくと、
ほかの精神症状が出やすくなる。だからこそ早めの治療を受けて欲しいのだ。

　ただ、阪神淡路大震災の頃から、トラウマやその心のケアが注目されているという
のにもかかわらず、その後、ほとんどカウンセリングや心のケアの専門家が精神科の
教授になっていない。

　昨年も、慈恵医大と九州大学で、これまでは精神療法が専門だった教授がいたの
に、定年退官の後で選ばれた教授は二人とも、生物学的精神医学（脳の研究者）の医
者だった。これで精神療法が専門の医学部の主任教授は２人しか残っていない。

　こんなことで心のケアの専門家が養成できるのか？精神科医というのは薬だけ出し
ていればいいものなのだろうか？

　医学教育が変わらないと、多くの患者が救われないことも痛感した。

　このような大事故があった際に、九州の一部の地域と、東京の一部の地域と阪神間
くらいしか、まともな心のケアが受けられないということは憂うべきことだ。

　よその地域で起こらないことを祈りたい。



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■編集後記―――――――――――――――――――――――――――――――――

　旅行好きなため、毎度旅行話で忍びないのですが、GWに平泉まで行ってきました。
　義経の影響か中尊寺への参拝客でかなり混雑していましたが(ちなみに私は義経絡
みで行ったわけではありません)、敷地内には桜も残っており、木蓮や水仙など、
花々をふくめた新緑の美に見惚れてしまいました。中尊寺の参拝は、今の時期がベス
トかもしれません。

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