kurumag433
発行日： 2008/7/5
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/*__♪ 『週刊くるまーと〜賢く選んで、楽しく運転〜』
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〜 第 433号 2008年 7月 5日発行 総配信数 6,150部 〜
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□■“Web Portal for Joyful Carlife”http://kurumart.jp/ ■□
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【今週の『くるまーと』】
・「車何でもランキング」データ追加 他
【ニュース＆トピックス】
・トヨタ、「マークX」の特別仕様車を発売 他
【運転免許試験問題集】
・普通免許で運転できる？
【マイカー採点簿】
・トヨタ「カローラフィールダー」、ダイハツ「タント」
【車何でもランキング】
・コストバリューの高い/低いクルマは？(6)
【コラム＆レビュー】
・新車心象風景：ホンダ・フリード
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【今週の『くるまーと』】
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●「車何でもランキング」データ追加
http://kurumart.jp/ranking/
よく売れている車は？に、6月度の新車販売ランキングを追加しました。
乗用車系は、「フィット」「カローラ」「ヴィッツ」「クラウン」と4位まで
先月と同順位で続き、「セレナ」(5位←9位)「スイフト」(8位←11位)が躍進、
新発売の「フリード」も初登場でベスト10入りしました。
軽自動車は、「ワゴンR」が17ヶ月連続でトップ、「タント」が2位に返り咲
き、以下「ムーヴ」「ミラ」「ライフ」「パレット」の順で続いています。
外国車は、「BMW」がトップを奪還、「VW」と「ベンツ」が同台数で続き、以
下「アウディ」「BMW MINI」「ボルボ」「プジョー」の順で続いています。
★上記の他「マイカー採点簿」「ニュース＆トピックス」「厳選クルマリンク」
等を更新しました。
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【ニュース＆トピックス】
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＜新車ニュース＞
●ジャガーJ、「XKR」の限定車を発売(7/2)
http://www.jaguarjapan.com/news/79.html
ジャガー＆ランドローバージャパンは、「XKR」の限定車「PORTFOLIO」クー
ペを7月7日より発売する。究極のスポーティング・ラグジュアリーモデルとし
て、専用ボディカラーや高性能ブレーキ、チャコールフェイシア＆シート、リ
ッチオークウッドパネルなどを装備。1500万円。限定10台。
●トヨタ、「マークX」の特別仕様車を発売(7/1)
http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Jul/nt08_043.html
トヨタは、「マークX」のお買い得特別仕様車「250G/250G Four Fパッケージ
・Smart Edition」を発売した。スマートエントリー＆スタートシステム、イモ
ビライザー、8ウェイパワーシート、ディスチャージヘッドランプなどを装備。
253万/283万円(税別)。
●日産、「セレナ」の特別仕様車を発売(7/1)
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2008/_STORY/080701-02-j.html
日産自動車とオーテックジャパンは、「セレナ」のお買い得特別仕様車「20S
ナビプラスステップセレクション」を発売した。新開発のスタイリッシュステ
ップ＆サイドシルプロテクター、専用HDDナビ、後席専用モニターなどを装備。
261万/287万円(税別)。
●GMAPJ、「コルベット」の限定車を発売(6/30)
http://www.gm-corvette.jp/system/news/detail.asp?code=785
ゼネラルモーターズ・アジア・パシフィック・ジャパンは、GM創立100周年を
記念した「コルベット」のお買い得限定車「S-Limited」を発売した。フルレザ
ーインテリアや、新デザインアルミホイール、フロント＆フェンダーグリル ス
クリーンなどを装備。760万円(税別)。限定30台。
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＜業界ニュース＞
●自動車雑誌業界、再編相次ぐ(7/2)
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2008070110989c0
自動車雑誌業界で事業統合や再編の動きが相次いでいる。業界最大手の三栄
書房は、中堅のニューズ出版を2009年1月に吸収合併する。ネコ・パブリッシン
グは、バイク雑誌事業を専門出版社のバイクブロスとの共同出資会社に移管し
た。新車販売の低迷が続く中、合理化を加速して生き残りを目指す。
●バス、トラック値上げ(7/1)
http://www.hino.co.jp/j/corporate/newsrelease/pressrelease/index.php
http://www.nissandiesel.co.jp/NEWSRELEASE/2008/080701-3.html
日野自動車は、原油・鉄鉱石など原材料価格の高騰に対応するため、7月1日
からトラック・バス全車種の希望小売価格を改定した。代表車型の値上げ幅は
1.6〜3.2％で、一斉値上げは1991年以来17年ぶり。日産ディーゼル工業も、大
・中型トラック全車種の販売会社向け価格を改定。大型トラックシャシで35万
円、中型トラックシャシで20万円値上げ。
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＜リコール・不具合情報＞
●ダイハツ、「アトレーワゴン」等のリコール届出(7/3)
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000096.html
対象車種 ：アトレーワゴン、ハイゼット
部位・状況：後部スライドドアの開閉レバーの圧入方法が不適切。ドアが確
実に閉まらず、走行中に開くおそれ
製作期間 ：平成20年1月7日〜平成20年5月21日
対象台数 ：23,044台
●スズキ、「エブリイ」「スクラム」のリコール届出(7/3)
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000095.html
対象車種 ：スズキ・エブリイワゴン/バン、マツダ・スクラムワゴン/バン
部位・状況：オルタネータ電気配線端子のかしめ部が酸化、断線しバッテリ
ーが充電されず、エンジンが停止し再始動できないおそれ
製作期間 ：平成17年8月6日〜平成19年11月30日
対象台数 ：245,165台
●三菱、「パジェロ」の改善対策届出(7/3)
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000097.html
対象車種 ：パジェロ
部位・状況：制動倍力装置用蓄圧器(アキュムレータ)の製造不良。急制動時
にブレーキの効きが遅れるなどのおそれ
製作期間 ：平成11年8月4日〜平成15年8月26日
対象台数 ：41,121台
●GMAPJ、サーブ「9-5」のリコール届出(7/2)
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000094.html
対象車種 ：サーブ 9-5
部位・状況：点火装置のトランジスタの耐久性不足。破損しエンジンが停止
するおそれ
輸入期間 ：平成14年1月16日〜平成15年3月24日
対象台数 ：38台
●GMAPJ、キャデラック「CTS/STX/SRX」のリコール届出(7/2)
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000093.html
対象車種 ：キャデラック CTS、STS/STS-V、SRX
部位・状況：デフとプロペラシャフト接続部のオイルシールの材質不良。
オイルが漏れ、走行不能となるおそれ
輸入期間 ：平成17年5月13日〜平成19年10月26日
対象台数 ：411台
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【運転免許試験問題集】
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難問奇問？満載の運転免許の学科試験！悔し涙を流された方もさぞ多いこと
でしょう。最新問題1200題を収録した「運転免許試験問題集」より、いくつか
ご紹介します。「○」or「×」？
Q1.乗車定員10人の車は大型免許でないと運転できない。
Q2.普通免許を受けた者は、小型特殊自動車と原動機付自転車を運転できる。
★解答は文末をご覧下さい。
“現役”ドライバーの皆さんは、もちろん正解ですね。(^J^)
http://kurumart.jp/lc/
http://kurumart.jp/i/lc/ (携帯)
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【マイカー採点簿】皆さんのマイカーを採点して下さい。
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●トヨタ「カローラフィールダー」
石川県にお住いの、ぷちかろさん(20代男性)の採点簿です。
1.メーカー・車名：トヨタ「カローラフィールダー」
2.車両概要 ：1500cc、X エアロツアラー
3.購入時期・形態：07年10月、新車
4.総走行距離数 ：8,000km
5.主な使用状況 ：通勤、レジャー
6.スタイル外観 ：９
7.スタイル内装 ：８
8.走り ：７
9.操作性 ：10
10.居住性 ：９
11.燃費 ：９
12.総合評価 ：９
13.寸評(良い点) ：
○キーを持っていたらボタンを押さなくても、ドアに手を差し込むだけで車が
感知し、ロック解除されるのが最高に楽でいい！
また、ボタンを押すだけで(キーをひねらなくても)エンジンが掛かるのも楽
すぎる！
○今までのカローラと違い、若者っぽくてかっこいい。
○HIDにすると、ライトの中に大砲みたいのが見えてスポーツカーみたい。
○全席の窓が高級車みたいにオールオートで開閉できる。
○思ったより加速がいい！
ワゴンの割に軽いためか、3500回転ぐらいから急にぐーんと加速し、高速
安定性も良く、いつの間にかスピードが出ています。
○燃費の良さには満足です。
街乗りで14km/L、遠出したら16〜20km/L走ります。
60km/hでの回転数がなんと1100rpmぐらいです。燃費がいいはず！
○荷物を載せるところも広くて満足なんですが、その下の床下収納が広くて、
結構何でもはいります。
カーブの時など荷物があっち行ったり、こっち行ったりするのが気にならな
くていいです。
○収納スペースが多い！
14.寸評(不満な点)：
×ハンドリングがいまいちです。電動パワステ車の宿命かもしれません。
まっすぐ走る分にはハンドルの遊びが多めで楽ですが、カーブの時などクイ
ックに曲がらないので残念。
まぁダウンサスに変えてからロールも減り、ある程度クイックに曲がります
が。
×ごみ箱がない。前車デミオにあったので今の車になくて残念！
オプションでありますが…。
×エアロツアラーグレードなのに、リアだけエアロついてない…。
15.その他自由意見：
◇ハンドリング以外は大満足です！内容の割には安いですしね。
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●ダイハツ「タント」
静岡県にお住いの、安東朋則さん(20代男性)の採点簿です。
1.メーカー・車名：ダイハツ「タント」
2.車両概要 ：660cc、CVT、X Limited
3.購入時期・形態：08年1月、新車
4.総走行距離数 ：2,000km
5.主な使用状況 ：レジャー、買い物
6.スタイル外観 ：９
7.スタイル内装 ：８
8.走り ：８
9.操作性 ：７
10.居住性 ：７
11.燃費 ：７
12.総合評価 ：８
13.寸評(良い点) ：
○とにかくCVTが長距離で楽です。街中ではやはり非力感は否めないですが、
変速ショックのない加速に慣れれば、ATの軽には乗れなくなります。
○従来型同様見やすいフロントガラス。
○キーレスエントリー、キーフリーイグニションは、20世紀のクルマからの乗
り換え組にとっては、すばらしいの一言。
14.寸評(不満な点)：
×不満と言うほどでもないですが、助手席側のシートが中途半端にしか倒れな
いということですね。
長距離を走り、ちょっと休憩で横になりたいときに、これではねぇというこ
ともあります。
×あとは、スライドドアの自動のスイッチが操作しにくい。
ハンドル右下の中途半端な奥に存在してますので。
15.その他自由意見：
◇ハイエース→ステップワゴン(2台)→アクティトラック→ワゴンR(MT)→キャ
パ→タントの車歴ですが、トータルではタントが一番高得点だと思います。
◇以前は高車載能力の車を乗り継いできたのですが、バイクを載せたり、300L
冷蔵庫を載せない限り、タントで必要十分ですね(笑)。
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★皆さんもマイカーを採点してみませんか。掲載分についてはもれなく図書カ
ードを差し上げます。Web上のフォームよりご送信下さい。
http://kurumart.jp/saiten/
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【車何でもランキング】
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●コストバリューの高い/低いクルマは？(6)
http://kurumart.jp/ranking/
コストバリューの目安として、08年1月時点の車両重量当たり価格(円/kg)を
ボディタイプ別に比較してみました。今回はミニバンの上位をご紹介します。
以降はWebサイトをご覧ください。
○ミニバン：コストバリューの高い車
(車両重量当たり価格の最も低いタイプ・グレードを掲載)
順位 車名(グレード) メーカー 価格 車両重量 円/kg
1.プレマシー (20F) マツダ 168.4万円 1470kg 1146
2.モビリオ (1.5A) ホンダ 148.5 1270 1169
3.ハイエースワゴン トヨタ 226.0 1910 1183
(2.7DX ロング ミドルルーフ)
4.アイシス トヨタ 173.0 1400 1236
(1.8 L Xセレクション)
5.キューブキュービック (14S) 日産 145.0 1170 1239
○ミニバン：コストバリューの低い車
(車両重量当たり価格の最も高いタイプ・グレードを掲載)
順位 車名(グレード) メーカー 価格 車両重量 円/kg
1.Rクラス (R500 4MATIC) Mベンツ 1000.0万円 2310kg 4329
2.Vクラス Mベンツ 589.5 2190 2692
(V350 AMBIENTE long)
3.ボイジャー クライスラー 439.0 2020 2173
(3.3 グランドボイジャー リミテッド)
4.アルファード トヨタ 436.0 2010 2169
(3.0 MZ Gエディション 4WD)
5.C4ピカソ シトロエン 344.8 1610 2142
(2.0 エクスクルーシブ)
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【コラム＆レビュー】クルマ＆クルマ業界辛口？批評！
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●新車心象風景：ホンダ・フリード
ある意味、当面のホンダを占うクルマなのかなと思う。
何で路面電車？という疑問はありつつ、たしかにルーミーな提案が面白かっ
たモビリオの後継。でも、売れなかったんだからと修正した軌道はドップリな
ミニバン方向だった。
インスパイアみたいなフロントに、フィットで採用した流行のキャラクター
ラインをより強くしたボディサイド。いまどきのホンダっぽさを散りばめては
いるけれど、基本的には「絵に描いたような」ミニバンスタイルなんである。
バックドアの曲面処理なんかを考慮しても、まあ何て退屈。
けれども、モビリオの失敗やオデッセイの低迷で学んだのがこのコテコテ路
線だというのは理解できる。ビックリ箱（by三本和彦）を続けていたら、いつ
の間にやらミニバンメーカーになっちゃったホンダが、これでまたコケるわけ
にはいかないんである。
当面のホンダを占うというのはそこのところだ。つまり、このフィット以上、
ステップワゴン以下の5ナンバーミニバンがヒットすれば、もうこれからのホン
ダはこっち路線まっしぐらになるのが濃厚。そりゃ、会社的には儲かっていい
だろうけど、何ともつまらない展開だし、もう先がドン詰まりになる気がする。
で、これがパッとしなかったらどうだろう。いや、僕はホンダの人たちはか
なり深刻に考えると思う。どーすりゃいいのよ、って。
どーすりゃいいんでしょう？それ、いま考えればいいんじゃないでしょうか。
ホンダのセダン群が全滅なのはべつにセダン不振だけが原因じゃないし、ワゴ
ンやミニバンに当たりハズレがあるのはユーザーの気まぐれだけが理由じゃな
い、と僕は思う。
そうやってホンダらしさをもう一度考えるいい機会のような気がする。まあ、
フリードが売れればOKだし、あとは北米だの中国で伸びればいいじゃん、とい
うことなら仕方がないんだけど。
(08/06/05 すぎもとたかよし)
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http://kurumart.jp/column/
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【運転免許試験問題解答】
× 普通免許で運転できます。
○
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