『週刊くるまーと〜賢く選んで、楽しく運転〜』

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　　　/*__♪    『週刊くるまーと〜賢く選んで、楽しく運転〜』
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　　　　　　 〜 第 407号  2008年 1月 5日発行  総配信数 6,410部 〜
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　   (   )     新年おめでとうございます。
　＿(     )＿  本年もよろしくお願いいたします。_(_^_)_

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【運転免許試験問題集】
 ・遠心力は？ 他
【マイカー採点簿】
 ・マツダ「ロードスター」、ダイハツ「ムーヴ」
 ・「こだわりの採点簿」より
【コラム＆レビュー】
 ・新車心象風景：ダイハツ・タント

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                       【今週の『くるまーと』】
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　「マイカー採点簿」等を更新しました。

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                       【ニュース＆トピックス】
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　年末年始で記事が少ないため、次週にまとめて掲載いたします。

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                       【運転免許試験問題集】
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　難問奇問？満載の運転免許の学科試験！悔し涙を流された方もさぞ多いこと
でしょう。最新問題1200題を収録した「運転免許試験問題集」より、いくつか
ご紹介します。「○」or「×」？

 Q1.遠心力はカーブの半径が大きいほど強く働く。

 Q2.安全な車間距離は、制動距離と同じ程度の距離である。

★解答は文末をご覧下さい。
  “現役”ドライバーの皆さんは、もちろん正解ですね。(^J^)
  http://kurumart.jp/lc/
  http://kurumart.jp/i/lc/ (携帯)

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        【マイカー採点簿】皆さんのマイカーを採点して下さい。
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●マツダ「ロードスター」

　長野県にお住いの、伊藤賢一さん(30代男性)の採点簿です。

 1.メーカー・車名：マツダ「ロードスター」
 2.車両概要      ：2000cc、6MT、RS(ソフトトップ)、BOSEオーディオ、
                   ストーミーブルーマイカ
 3.購入時期・形態：07年11月、新車
 4.総走行距離数  ：2,300km
 5.主な使用状況  ：レジャー
 6.スタイル外観  ：８
 7.スタイル内装  ：９
 8.走り          ：10
 9.操作性        ：10
10.居住性        ：７
11.燃費          ：６
12.総合評価      ：10

13.寸評(良い点)  ：
 ○以前の愛車だった先代ロードスター(後期型のRS)と比べ、装備充実の割にあ
   まり重くならなかった車重(1070kg→1100kg)。
   http://kurumart.jp/saiten/back/back52.html
 ○中速トルク。さすがは2000cc、先代と比較になりません。
 ○剛性感の高いボディは、車体構造を刷新した事もあり、良く脚が動くように
   なった。
 ○ハンドリング。先代までの“特徴”だったステアリング中立付近の曖昧さが
   無くなり、気持ちいい位にスパッスパッと切った分だけ曲がっていきます。
 ○歴代ロードスターが受け継いで来た“伝統”を、殆ど犠牲にせずに進化させ
   ている事。外野の意見に惑わされて、変節しないことを祈ります・・・

14.寸評(不満な点)：
 ×予想はしていましたが、幅がデカイ！
   側突対策で先代ロードスターよりも更にドアが長く厚くなり、全幅1.7m越え
   もあって狭い場所での乗り降りに四苦八苦・・・
 ×ドラポジ。
   初代〜先代と続いて来た「ロードスタースタイル」とは打って変わり、低く
   座らせる一般的なスポーツカースタイルになったのは良いが・・・、ダッシ
   ュボードの位置が手前になった事もあり、未だにベストポジションが取れま
   せん。
   折角のチルトステアリング機構も、調整範囲が下ばっかり動き、更に拍車を
   掛けています。
 ×良い点と矛盾しますが、2000ccはやっぱり“オーバースペック”のような気
   が・・・。2速や3速で7000rpmのレッドゾーンまで回すとなると、高速道路
   でさえも役不足と感じるくらいです。
   欧州向け限定の1800ccエンジンのほうが“遊べる”のかも。
 ×洗練され速く走れるようになったのと引き替えに、“味わい”が落ちたと感
   じるのは私だけ？
 ×RHT(リトラクタブルハードトップ)ばかりが売れること。
   色々持論を書くと問題になりそうなので差し控えますが、オープントップの
   車を維持していくには、箱車にはないリスクを背負うのは当然の事だと思い
   ますがねぇ・・・

15.その他自由意見：
 ◇今年に入り7年間乗ってきた先代ロードスターが立て続けに2件事故に遭いま
   して・・・、お付き合いのあるディーラーさんに騙された？事もあり、現行
   型へ乗り換える事になりました。
 ◇1989年に初代ロードスターが登場してから、来年で19年目になります。
   19歳の時からロードスターに乗り始めて、これで奇しくも初代〜先代〜現行
   と全てのモデルを所有する事になりました。
 ◇まあ、現行型への不満は少なからずありますが、ロードスターがマツダのラ
   インナップから消滅する(考えたくもありませんが)その日まで、ファンであ
   り続け看取ってあげたい気持ちです。
 ◇性能や経済性だけでは語れない、ライフスタイルも含め初めて成り立つ「ロ
   ードスターワールド」。長年ロードスターオーナーをやってますが、こんな
   に素敵なクルマが“国産メーカー”から出ている事に改めて感謝です。

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●ダイハツ「ムーヴ」

　群馬県にお住いの、うっち〜闘魂さん(40代男性)の採点簿です。05年10月新
規投稿分の追記です。

 1.メーカー・車名：ダイハツ「ムーヴ」
 2.車両概要      ：660cc、2WD、カスタムX
 3.購入時期・形態：05年9月、新車
 4.総走行距離数  ：18.000km
 5.主な使用状況  ：通勤、買い物
 6.スタイル外観  ：10
 7.スタイル内装  ：９
 8.走り          ：10
 9.操作性        ：10
10.居住性        ：10
11.燃費          ：９
12.総合評価      ：10

13.寸評(良い点)  ：
 ○新型よりスタイルが気に入っている。
 ○日常走行に適したトルク、非力感は感じない。同じ坂道を走ってもワゴンR
   (04年式FX-Tリミテッドも所有)よりトルク感がある。
   ワゴンRではギアを落とす必要があるが、ムーヴではその必要なし。
 ○長距離を乗ってもさほど疲れない。
 ○ディスチャージが明るくて安心。
 ○ワゴンRより造りがしっかりしている。さすがトヨタ傘下だと思わせる。

14.寸評(不満な点)：
 ×買ってすぐにキーレスが利かなくなった。
   色んな部品を取り替えてやっと直った。
 ×買ってすぐ限定車のVSが出たので、何か損をした気になった。
 ×新車価格が高い→その分造りがいいから仕方ないけど。
 ×インパネが曲線を描いているので物が置けない。

15.その他自由意見：
 ◇前車のムーヴが8万キロを超えて買い換えを検討していたところ、オーバー
   ヒートをおこしてイカレてしまった。原因はラジエーターホースのジョイン
   ト部のプラスチックに亀裂が入って徐々にクーラントが抜けたことらしい。
   ディーラーで車検を受けた車は、こっそり鉄のジョイントに交換していたと
   整備工場の人が言っていた。
   まぁ買い換えも検討し、サスもへたってきたとこだからあまり頭には来なか
   ったが・・・
 ◇長く乗るんだったらムーヴかなぁと思う。
   ワゴンRは安くてカツコイイが、狙っている客層が違うんだろうなぁ。 

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　「こだわりの採点簿」より、07年6〜7月掲載分の概要をご紹介します。
  http://kurumart.jp/saiten/kodawari.html

●日産「フーガ」：筋肉少年隊さん(岡山県)
  http://kurumart.jp/saiten/back/back1542.html
 ・車両概要      ：4500cc、2WD、5AT、450GT
 ・購入時期・形態：07年4月、新車
 ・寸評(抜粋)
  ○V8 4500ccの333PSと言うパワー。とにかく速い。
  ×後席真ん中のシートベルトが3点式じゃない。高級車にあるまじき行為だ。
  ◇なんでこの車がクラウン並みに売れないのかが分からない。

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●日産「フェアレディZ」：悪魔のＺ？さん(高知県)
  http://kurumart.jp/saiten/back/back1545.html
 ・車両概要      ：3500cc、2WD、AT、バージョンT
 ・購入時期・形態：06年6月、新車
 ・寸評(抜粋)
  ○デビューから5年たったとは思えない美しいデザイン。
    Zはつくづく魅せるスポーツカーだと思います。
  ×後方視界の悪さはどうしようも無い。バックカメラ必須。
  ◇この車のために給料の半分が飛んでいます(笑)。
    それでも手にしたかった1台です。

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●ホンダ「エディックス」：速水ブコビッチさん(兵庫県)
  http://kurumart.jp/saiten/back/back1546.html
 ・車両概要      ：2000cc、FF、5AT、Sパッケージ
 ・購入時期・形態：07年5月、新車
 ・寸評(抜粋)
  ○3＋3のシート構成は、子供が非常にお気に入り。
    家族3人フロントシートに並んでドライブ可。
  ×衝突時の安全確保のため、ピラーが異常なまでに太いので、左後方の視界
    はほぼゼロに等しい。
  ◇個人的に、あまり人気がないが、性能の良い隠れた名車が好きです。
    買って正解、満足しています。

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●トヨタ「アルテッツア」：猛烈兄貴さん(群馬県)
  http://kurumart.jp/saiten/back/back1548.html
 ・車両概要      ：2000cc、2WD、6MT、RS200 Zエディション
 ・購入時期・形態：07年2月、中古車(00年式)
 ・寸評(抜粋)
  ○コンセプト。2.0L NAでFRの4ドアセダンは、現在他に無い。
  ×やっぱり遅い。前車がランエボと言う事もあるが、ちょっと遅すぎ・・・
  ◇11万キロオーバーにもかかわらず、大きな故障は無い。さすがトヨタ。

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●マツダ「アクセラスポーツ」：●●さん(愛知県)
  http://kurumart.jp/saiten/back/back1549.html
 ・車両概要      ：2300cc、5AT、23S
 ・購入時期・形態：07年7月、新車
 ・寸評(抜粋)
  ○5AT。変速ショックが非常に少なくキックダウンのレスポンスも素早い。
  ×マニュアルシフトボタンの操作性。
    アップ側のタッチが妙に固い上に押しにくい。
  ◇普段は、十分に快適なファミリーカーや通勤車として使え、その気になれ
    ばスポーツカーを追い回せる、そんな懐の深い車だと思います。 

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★皆さんもマイカーを採点してみませんか。掲載分についてはもれなく図書券
を差し上げます。Web上のフォームよりご送信下さい。
  http://kurumart.jp/saiten/

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         【コラム＆レビュー】クルマ＆クルマ業界辛口？批評！
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●新車心象風景：ダイハツ・タント

　日本的なクルマって何？ っていう疑問を投げかけるんである。
　そもそも軽というのが日本オリジナルだし、子供が歩いたまま通り抜けられ
る程高くて広い室内は、およそ「自動車」のカタチを放棄した、いかにも日本
的な箱のスタイルによる。

　ああ、これはクルマのユニクロかと思う。安いし、機能的だし、手軽。こん
なにいいものないじゃん。
　けれども、モデルになっている有名俳優はきっと普段は着てないんじゃない
か。何で？ いや、やっぱりお出掛けするときはチョットねってことで。

　タントを日本的なクルマ、日本人に向けたクルマと言うことは簡単で、半分
はそのとおりだと思う。でも、じゃあこれこそが日本車のあり方かと突きつけ
られると、うーん、それは何だかイヤだなあ、違うんじゃないかなあと。

　レクサスやらスカイラインやら、欧米に顔を向けたクルマばっかりなのはけ
しからん、もっと国内に目を向けよとの評論家諸氏の意見が多いけれど、じゃ
あ日本人のためのクルマってどんなの、と考えてみる。それはこういうユニク
ロ方向ってことなの？

　GT-Rとかランエボとか、過激路線の他はその対極、つまり安楽でルーズな感
じっていうおかしなことになっていないだろうか。いや、おかしくはないのか
？ 安くて気楽で便利なものは悪い筈がない、のかなあ？

                                           (07/12/22 すぎもとたかよし)
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【運転免許試験問題解答】
  Q1：× 小さいほど強く働きます。
  Q2：× 制動距離でなく、停止距離です。
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