『週刊くるまーと〜賢く選んで、楽しく運転〜』

車情報市場「くるまーと」が毎週お届けする、賢いクルマ選択と快適カーライフのための無料メールマガジンです。新車・自動車業界ニュースの他、マイカー採点簿、クイズ、コラムなど。

• 最新号：2008-10-04
• 発行周期：週刊
• 読んでる人：2116人
• 創刊日：2000-09-22
• Score!：70点
• コメント数 ： 3
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kurumag394

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　　　/*__♪    『週刊くるまーと〜賢く選んで、楽しく運転〜』
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　　　　　  〜 第 394号  2007年10月 6日発行  総配信数  6,340部 〜
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【今週の『くるまーと』】
 ・「車何でもランキング」追加 他
【ニュース＆トピックス】
 ・日産、「スカイラインクーペ」をフルモデルチェンジ 他
【運転免許試験問題集】
 ・後退も禁止？ 他
【マイカー採点簿】
 ・ホンダ「ライフ」
【コラム＆レビュー】
 ・Drive My Car：乗鞍ツーリング

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                       【今週の『くるまーと』】
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●「車何でもランキング」データ追加
  http://kurumart.jp/ranking/

　よく売れている車は？に、9月度の新車販売ランキングを追加しました。

　乗用車系は、順位に変動はあるものの、ベスト10全車が前月と全く同じ顔ぶ
れ、という珍しい状況でした(軽自動車や外国車ではよくありますが)。「カロ
ーラ」が12ヶ月連続でトップ、「フィット」「ヴィッツ」と続き「セレナ」が
4位に浮上、フルモデルチェンジした「ヴォクシー」「ノア」「デミオ」が5〜
7位と好調な販売を続けています。

　軽自動車も、同様ベスト10全車が前月と同じでした。「ワゴンR」「ムーヴ」
の1,2位は8ヶ月連続で不変、「ライフ」「タント」「ミラ」「アルト」と続く
3〜6位も7ヶ月連続同車名が並んでいます。

　外国車も、上位7ブランドが8ヶ月連続で不変です。今月は「ベンツ」が1年ぶ
りにトップに帰り咲き、2位「BMW」3位「VW」、以下「アウディ」「BMW MINI」
「ボルボ」「プジョー」の順で続いています。

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●「コラム＆レビュー」追加
  http://kurumart.jp/column/

　すぎもとたかよしの「車社会ニッポン」に、「クルマのまわりで：CG DAY」
「新車心象風景：トヨタ・マークXジオ」を追加しました。

★上記の他「新車データベース」「国産車サマリー」「マイカー採点簿」「ニ
ュース＆トピックス」「厳選クルマリンク」等を更新しました。

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                       【ニュース＆トピックス】
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＜新車ニュース＞

●トヨタ、新型スポーツセダン「レクサスIS F」を発売(10/4)
  http://www.toyota.co.jp/jp/news/07/Oct/nt07_061.html

　トヨタは、レクサスブランドの新型スポーツセダン「IS F」を開発、12月25
日より発売する。“F”の名を冠したレクサス初のプレミアムスポーツで、「I
S」をベースに専用内外装デザインを採用、新開発V8 5.0Lエンジンと世界初の
8速AT(8-Speed Sport Direct Shift)を搭載したほか、専用サスペンションや高
性能ブレーキなども採用、クルマの根源的な魅力である「運転する楽しさ」を
極限まで追求した。766万円(税込)。月販目標40台。

●日産、「オッティ」に新グレードを追加(10/3)
  http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2007/_STORY/071003-03-j.html

　日産自動車は、「オッティ」に新グレード「RM/RM FOUR」「RZ/RZ FOUR」を
追加、発売した。RS/RXグレードをベースに、リモコンオートスライドドアやス
ライドドアオートクロージャーなどを採用。130万〜151.4万円(税別)。

●日産、「モコ」の特別仕様車を発売(10/3)
  http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2007/_STORY/071003-02-j.html

　日産自動車とオーテックジャパンは、「モコ」のお買い得特別仕様車「aero
 style(エアロスタイル)」を10月26日より発売する。フロント/サイドシル/リ
ヤアンダープロテクターや専用カラードフロントグリルなど、スタイリッシュ
な外装パーツを採用。114.3万〜135万円(税別)。

●日産、「スカイラインクーペ」をフルモデルチェンジ(10/2)
  http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2007/_STORY/071002-01-j.html

　日産自動車は、「スカイラインクーペ」をフルモデルチェンジ、発売した。
「超魅惑・超洗練・超高性能」を商品コンセプトに開発、艶(あで)やかで躍動
感のあるエクステリアと、新機構VVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システ
ム)を採用した新開発V6 3.7Lエンジンや、高性能プラットフォームにより高い
走行性能を実現した。インテリアも、本木目/本アルミのフィニッシャーを採用
するなど高級感を表現。352万〜426万円(税別)。月販目標200台。

●シトロエンJ、「C6」の限定車を発売(10/1)
  http://www.citroen.co.jp/citroenjapon/press/071001_1.html

　シトロエン・ジャポンは、「C6」の限定車「シルバー スタイル エディショ
ン」を発売した。日本発売1周年を記念し、未導入外装色(グリ アルミニウム)
＆内装色(レザー ワディビス)などを採用。700万円(税込)。限定20台。

●三菱、「ランサーエボリューション」をフルモデルチェンジ(10/1)
  http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/products/all/

　三菱自動車は、高性能4WDセダン「ランサーエボリューション」をフルモデル
チェンジ、「ランサーエボリューションX(テン)」として発売した。新開発2.0L
 MIVECターボエンジンと全てを一新した高剛性ボディ＆サスペンションを採用、
車両運動統合制御システム「S-AWC」や新開発高効率トランスミッション「Twin
 Clutch SST」(11月下旬発売予定)などの新技術を加え、高い動力性能と走行性
能を実現した。285.5万〜357.2万円(税別)。販売目標4,000台(07年度下期)。

●マツダ、「ロードスター」の特別仕様車を発売(10/1)
  http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2007/

　マツダは、「ロードスター」の特別仕様車「Prestige Edition」を発売した。
パワーリトラクタブルハードトップ(RHT)の上級機種をベースに、シートヒータ
ー付本革シート(ブラック)、BBS社製鍛造アルミホイール、フォグランプなどを
採用。295万/305万円(税込)。受注生産。

●ルノーJ、ラインナップを簡素化、値上げ(10/1)
  http://www.renault.jp/carlineup/

　ルノー・ジャポンは、モデルラインアップを6車種28バリエーションから6車
種20バリエーションへと簡素化するとともに、円安ユーロ高への対応として価
格を全車種平均で3.2％引き上げた。

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＜業界ニュース＞

●富士重、先進運転支援システム「次世代ADA」を開発(10/5)
  http://www.fhi.co.jp/news/07_07_09/07_10_05.html

　富士重工業は、事故をおこさないクルマを目指し、世界で初めてステレオカ
メラのみで全車速域追従クルーズコントロール機能やプリクラッシュセーフテ
ィ機能を実現した運転支援システム「次世代ADA(Active Driving Assist)」を
開発した。各機能の商品性を確認後、2008年から「レガシィ」に搭載して発売
する。

●軽自動車の初期品質、トップは日産・モコ(10/2)
  http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007JapanMiniCarIQS_J.pdf

　J.D. パワーアジア・パシフィックは、「2007年日本軽自動車初期品質調査」
結果を発表した。新車購入後2〜7ヶ月のユーザーを対象に9分野222項目につい
て調査、ドアの閉まりにくさ、エアコン使用時のエンジンパワー不足、燃費が
悪すぎるなど「外装」と「エンジン/トランスミッション」分野について不具合
指摘が多かった。モデル別ランキングは日産・モコがトップ、2位スズキ・MRワ
ゴン、3位ホンダ・ライフ。

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＜リコール・不具合情報＞

●富士重、スバル「ステラ」「R2」のリコール届出(10/4)
  http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall07/10/recall10-041.html

　対象車種  ：ステラ、R2
　部位・状況：後部右側ドアのドアロック装置の不具合。ドアが閉まらなくな
              ることがある
　製作期間  ：平成18年7月26日〜平成19年7月9日
　対象台数  ：43,422台

●三菱、「トッポBJ」のリコール届出(10/4)
  http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall07/10/recall10-043.html

　対象車種  ：トッポBJ
　部位・状況：ボンネット上のインタークーラー空気吸入口の不具合。走行中
              に脱落し他の交通の妨げとなるおそれ
　製作期間  ：平成10年9月28日〜平成14年8月21日
　対象台数  ：34,850台

●三菱、「デリカD:5」のリコール届出(10/4)
  http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall07/10/recall10-044.html

　対象車種  ：デリカD:5
　部位・状況：燃料タンクの不具合。満タン時に燃料が漏れるおそれ
　製作期間  ：平成19年3月13日〜平成19年3月26日
　対象台数  ：1,784台

●フォードJ、「エクスプローラー」のリコール届出(10/4)
  http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall07/10/recall10-042.html

　対象車種  ：エクスプローラー
　部位・状況：定速走行装置解除スイッチの不具合。スイッチが加熱されて溶
              解し、最悪火災に至るおそれ
　製作期間  ：平成10年12月9日〜平成12年10月10日
　対象台数  ：2,346台

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                       【運転免許試験問題集】
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　難問奇問？満載の運転免許の学科試験！悔し涙を流された方もさぞ多いこと
でしょう。最新問題1200題を収録した「運転免許試験問題集」より、いくつか
ご紹介します。「○」or「×」？

 Q1.横断禁止や転回禁止の標識のある道路では、同時に後退も禁止されている。

 Q2.どのような路側帯であっても、その中に入って駐停車してはならない。

★解答は文末をご覧下さい。
  “現役”ドライバーの皆さんは、もちろん正解ですね。(^J^)
  http://kurumart.jp/lc/
  http://kurumart.jp/i/lc/ (携帯)

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        【マイカー採点簿】皆さんのマイカーを採点して下さい。
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●ホンダ「ライフ」

　愛知県にお住いの、とめさん(30代男性)の採点簿です。

 1.メーカー・車名：ホンダ「ライフ」
 2.車両概要      ：660cc、FF、AT、Fハッピーエディション
 3.購入時期・形態：06年7月、新車
 4.総走行距離数  ：6,500km
 5.主な使用状況  ：買い物、近所の移動
 6.スタイル外観  ：９
 7.スタイル内装  ：９
 8.走り          ：８
 9.操作性        ：８
10.居住性        ：８
11.燃費          ：９
12.総合評価      ：９

13.寸評(良い点)  ：
 ○威圧感のないすっきりとした外観。
   思えば一昔前のホンダは、グリルレスのクリーンなデザインばかりでシンプ
   ルで良かったですが、その頃のデザインに通じるものを感じます。
   それに引き換え今のホンダデザインは、変にイカツイし、頑張りすぎている
   と言うか、考えすぎな気がします。
 ○前車(トゥデイ)と比べると、高級車と言ってもいいくらいの質感と装備。
   http://kurumart.jp/saiten/back/back1472.html
   液晶表示のオートエアコン、電動格納式リモコンドアミラー、マルチインフ
   ォメーションディスプレイ、しっかりとした掛け心地のシート・・・
   インパネやドアトリムもファブリック張りだし、色使いや建てつけも上質で
   す。軽も立派になったものです。
 ○軽なのに広い室内。
   私、カミさん、2歳の息子、義母と4人乗っても窮屈でなく、買い物にも余程
   大きな買い物をしなければ充分に対応できます。
 ○今回助手席チップアップシートを選択しましたが、チャイルドシートの取り
   付けがしやすいし、後席への移動も可能と、広い室内を有効活用できます。
 ○軽のNAにしては良く走ります。決してパワフルとは言えませんが、街中を移
   動するには充分ではないでしょうか。 

14.寸評(不満な点)：
 ×とは言っても所詮は軽のNAなので、坂道などここ一番のパワーが欲しい時に
   ちょっと辛いです。家族を乗せて一日ドライブしていると疲れてきます。
   実は買う前にターボも試乗しましたが、力が充分に出ていて、自分で買うな
   らターボにしたかったです。ネットで見る限りライフの場合、燃費もターボ
   有利のようですし。だた、主に使うカミさんが「ターボ要らん」なぞ言うも
   のだから、仕方なくNAになりました。
 ×ファーストカーはフィットに乗っています。フィットもライフも値段的には
   近いのに、特に安全に関わる装備がフィットにあってライフにないものが多
   いです。チルドステアリング、シートベルトショルダーアンカーなど。
   また、シートを畳むとフィットはポジションが楽に取れるのに、ライフはシ
   ートスライドの幅が制限されるため、大柄な人には窮屈です。
   普通車と軽、国際戦略車と国内専用車との差かもしれませんが、こういった
   装備については軽にももれなく付けるべきでしょう。
 ×フィットと比べると乗り心地はライフの方が柔らかめですが、その分重心の
   高さと安定感の不足を感じます。また同じ電動式パワステですが、ライフの
   方が人工的な感じがしました。ライフの乗り味にも慣れましたが、個人的に
   はフィットの乗り味の方が好きですね。
 ×ATはCVTにして欲しかったです。
 ×マルチインフォメーションディスプレイはいいですが、できれば燃費計とタ
   コメーターは同時表示して欲しかったです。

15.その他自由意見：
 ◇カミさん用のセカンドカーとして、トゥデイの代わりに購入しました。
   色々と長所、短所がありますが、全体的には大満足です。
 ◇カミさんとしてはミラジーノの方が好みだったみたいですが、今ではライフ
   にして良かったと思っているようです。
 ◇パパとしてはやっぱりターボ付きが欲しかったです。もっともNAでも実力は
   充分で、小さい子供連れの家族で、車で遠出しないのであればファミリーカ
   ーとして充分だと思います。ただ、普段から長距離を走ったり、遠出する機
   会が多いのであれば軽のターボ車やコンパクトカーの方がお勧めです。
 ◇いづれにせよ、よっぽどの大家族でもないのにミニバンは要らないですね。
   だいたい軽やコンパクトカーの方が街中での取り回しが楽ですし、動きが軽
   快でミニバンより運転が楽しめると思います。
   それと一番重要なのは環境とお財布に優しいことです。ガソリン代も高いで
   すし、高いミニバン買うくらいなら軽やコンパクトカーを安く買って、浮い
   た分で家族サービスをした方がいいと思います。
   どうせ乗りつぶすならリセールも関係ないですし。

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         【コラム＆レビュー】クルマ＆クルマ業界辛口？批評！
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●Drive My Car：乗鞍ツーリング

　ひょんなことから、乗鞍岳山頂の国立天文台コロナ観測所にお邪魔する用事
ができて、ツーリングを兼ねて行って来ました。 

　同観測所は昭和20年代に設置されましたが、基本的に立て替えはなく、増築
を重ねて今日に至っているそうです。したがって建物類はかなり古いのですが、
それを大切に使っているのが印象的でした。到着翌朝は生憎の曇り空でしたが、
ほんの数秒日の出を見ることができました。

乗鞍高原から山頂近くの畳平までは、マイカー規制のためシャトルバスでの往
復になります。知らなかったのですが、ここで使用される「低公害車バス」は
最新のディーゼルハイブリッドなんですね。日野自動車の開発ですが、現地の
松本電鉄の意見なくしては完成しなかった、とドライバーの方は仰っていまし
た。あ、バッテリーを空にしない運転はかなり難しいそうですよ。

　乗鞍では有名なパン店「ル・コパン」や蕎麦屋「いがや」で舌鼓を打ち、翌
日は上高地へ。数年ぶりの上高地は、当たり前ですが何も変わっていなかった
ですね。帰宅前には奥飛騨温泉郷の平湯で一服し、帰京しました。

　今回の行程は比較的短くて約570キロ。サスペンション交換後にアライメント
をしっかり合わせたこともあり、ジェミニは実に快適な走りをしてくれました。
エンジンの熱対策で、5W50という非常に固いエンジンオイルを入れていたにも
関わらず、燃費の落ちはほとんどなかったようで、高速込みでリッター14キロ
近くを記録してくれました。

　まあ何と言っても3連休中ということもあって、昨日夜の中央高速相模湖近辺
の渋滞は深夜まで及びましたが、時間を潰しながら無事に帰って来ました。

                                           (07/09/24 すぎもとたかよし)

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【運転免許試験問題解答】
  Q1：× 後退は禁止されていません。
  Q2：× 幅の広い一本線の路側帯は駐停車できます。
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□『週刊くるまーと』は、「まぐまぐ ID：0000025684」、
　「melma! ID：00017576、00152570」で発行しています。
□配信の停止や配信先の変更は、下記URLからお願いいたします。バックナン
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□『週刊くるまーと〜賢く選んで、楽しく運転〜』の全文または一部文章を、
　許可無く転載することを禁じます。
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