『週刊くるまーと〜賢く選んで、楽しく運転〜』

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　　　/*__♪    『週刊くるまーと〜賢く選んで、楽しく運転〜』
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　　　　　  〜 第 384号  2007年 7月28日発行  総配信数  6,370部 〜
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    □■“Web Portal for Joyful Carlife”http://kurumart.jp/ ■□
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【今週の『くるまーと』】
 ・「コラム＆レビュー」追加 他
【ニュース＆トピックス】
 ・スズキ、新型コンパクトセダン「SX4セダン」を発売 他
【運転免許試験問題集】
 ・追い越し禁止？ 他
【マイカー採点簿】
 ・マツダ「アクセラスポーツ」、トヨタ「アルテッツア」
【お勧め雑誌for快適カーライフ】
 ・月刊『自動車工学』07年9月号
【コラム＆レビュー】
 ・新車心象風景：メルセデスベンツ・Cクラス

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                       【今週の『くるまーと』】
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●「コラム＆レビュー」追加
  http://kurumart.jp/column/

　すぎもとたかよしの「車社会ニッポン」に、「新車心象風景：スズキ・SX4
セダン」「クルマのまわりで：アキュラ延期」を追加しました。

★上記の他「新車データベース」「国産車サマリー」「マイカー採点簿」「ニ
ュース＆トピックス」「厳選クルマリンク」等を更新しました。

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                       【ニュース＆トピックス】
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＜新車ニュース＞

●アウディJ、新型ミッドシップスポーツ「R8」を発表(7/26)
  http://www.audi.co.jp/audi/jp/jp2/Information/news.html

　アウディ・ジャパンは、新型2シーターミッドシップスポーツカー「R8」を発
表した。ルマン24時間耐久レースなどで培った、アウディR8レーシングカーの
遺伝子を持つ量産スポーツカーで、ミッドシップコンセプト、FSIガソリン直噴
高回転型V8 4.2Lエンジン、Rトロニックトランスミッションなどを採用。専門
のトレーニングを受けた販売・サービス要員や専用ツールが配置された全国8ヶ
所のディーラーでのみ販売・メンテナンスを行う。1670万円(税込)。

●フィアットJ、アルファロメオ「159」シリーズを値上げ(7/26)
  http://www.alfaromeo-jp.com/news/newsrelease/301067m.html

　フィアット・オート・ジャパンは、アルファロメオ「159」「159スポーツワ
ゴン」のメーカー希望小売価格を8月1日より改定する。昨今進行している為替
相場の円安ユーロ高傾向に対処するため、一部グレードを除き0.8〜5.3％値上
げ。399万〜605万円(税込)。

●スズキ、新型コンパクトセダン「SX4セダン」を発売(7/24)
  http://www.suzuki.co.jp/release/a/2007/0724/index.html

　スズキは、新型コンパクトセダン「SX4セダン」を発売した。「SX4」をベー
スに、専用フロントグリル＆バンパーの採用などセダンならではの流麗なデザ
インを実現しながらも、高い居住性と大容量トランクルーム(515L)など実用性
を高めた。セダン用に調整した足回りと15インチタイヤを採用、長距離ドライ
ブを気持ちよく楽しめる乗り心地の良さも追求。1.5Lエンジン搭載車(2WD)をラ
インアップ。142万/158万円(税別)。年間販売目標(SX4含む)10,000台。

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＜業界ニュース＞

●トヨタ、プラグインハイブリッド車の大臣認定取得(7/25)
  http://www.toyota.co.jp/jp/news/07/Jul/nt07_037.html

　トヨタ自動車は、家庭用電源でも充電可能なプラグインハイブリッド(HV)車
を開発し、公道走行を可能とする国土交通省の大臣認定を取得した。「プリウ
ス」をベースに改造、2次電池の搭載容量増加や充電装置を付加した。プラグイ
ンHVを環境対応における将来のコア技術と位置付け、実用化に向け国内や海外
での公道走行試験を実施する。

●トヨタ、サイド＆カーテンシールドエアバッグを全車標準装備へ(7/23)
  http://www.toyota.co.jp/jp/news/07/Jul/nt07_035.html

　トヨタ自動車は、側面衝突時の衝撃を緩和するSRSサイドエアバッグ(フロン
ト席)とSRSカーテンシールドエアバッグを、乗用車系車種を対象に、近々発売
予定の新型車以降、全車標準装備化する。米国の調査研究によれば、両エアバ
ッグによって側面衝突時の死者が37％低減されるという。

●日産、飲酒運転防止技術の実証実験を自治体と開始(7/23)
  http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2007/_STORY/070723-01-j.html

　日産自動車は、飲酒運転防止技術についてのトライアルを、北九州市や厚木
市など自治体と連携して開始した。エンジン始動時に運転手の呼気中のアルコ
ール濃度を検出し、基準値以下と判断されればエンジンがかかる仕組み。日常
業務で使用するクルマにシステムを装着し、使い勝手や検出の信頼性などにつ
いてモニター調査を実施する。

●米国のお父さんが「スカイライン」を選ぶワケ(7/20)
  http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20070717/129941/

　かつて日本の「クルマ好き」に支持されたスカイラインも、いまや米国が最
大の市場。車名はインフィニティ「G35」。先代はコンスタントに月販5,000台
をクリア、昨年11月に発売された新型も、国内の月販計画1,000台に対し、実績
ベースで約6,000台。米国では、ミニバンは「子育ての象徴」としてパパには忌
み嫌われる。一家に3台が許される状況では、パパは「通勤ぐらいは狭いクルマ
に乗りたい」とスポーティセダンを選び、ママは手頃な価格のクーペを選ぶ。

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＜リコール・不具合情報＞

●マツダ、「デミオ」のリコール届出(7/26)
  http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall07/07/recall07-261.html

　対象車種  ：デミオ
　部位・状況：駐車ブレーキの不具合。操作時にブレーキケーブルがイコライ
              ザから外れ、制動能力が低下するおそれ
　製作期間  ：平成19年5月11日〜平成19年7月11日
　対象台数  ：5,658台

●DCJ、ベンツ「Sクラス」「CLクラス」のリコール届出(7/26)
  http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall07/07/recall07-263.html

　対象車種  ：S55/S55L、AMG S55/S55L、CL500、CL55
　部位・状況：油圧式緩衝装置の油圧ホースの不具合。オイルが漏れ、火災に
              至るおそれ
　輸入期間  ：平成11年10月4日〜平成16年7月5日
　対象台数  ：2,930台

●DCJ、「ジープチェロキー」のリコール届出(7/26)
  http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall07/07/recall07-264.html

　対象車種  ：クライスラー・ジープチェロキー
　部位・状況：エアコン送風用モーターの不具合。モーターが異常に過熱し、
              火災に至るおそれ
　輸入期間  ：平成17年10月5日〜平成18年8月24日
　対象台数  ：447台

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                       【運転免許試験問題集】
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　難問奇問？満載の運転免許の学科試験！悔し涙を流された方もさぞ多いこと
でしょう。最新問題1200題を収録した「運転免許試験問題集」より、いくつか
ご紹介します。「○」or「×」？

 Q1.横断歩道とその前後30メートル以内は追い越し禁止である。

 Q2.自転車に乗った人が自転車横断帯を横断しようとしているときは、
    その自転車横断帯の手前で徐行しなければならない。

★解答は文末をご覧下さい。
  “現役”ドライバーの皆さんは、もちろん正解ですね。(^J^)
  http://kurumart.jp/lc/
  http://kurumart.jp/i/lc/ (携帯)

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        【マイカー採点簿】皆さんのマイカーを採点して下さい。
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●マツダ「アクセラスポーツ」

　愛知県にお住いの、●●さん(20代男性)の採点簿です。

 1.メーカー・車名：マツダ「アクセラスポーツ」
 2.車両概要      ：2300cc、5AT、23S
 3.購入時期・形態：07年7月、新車
 4.総走行距離数  ：300km
 5.主な使用状況  ：レジャー
 6.スタイル外観  ：８
 7.スタイル内装  ：８
 8.走り          ：９
 9.操作性        ：７
10.居住性        ：７
11.燃費          ：５
12.総合評価      ：９

13.寸評(良い点)  ：
 ○エンジン。まだ慣らし中なので3,000rpm以下しか使っていないが、それでも
   非常に力強く、他の車をリードできる。また、バランサーシャフト付という
   事もあって、非常に回転がスムーズで静粛性が高い。
 ○5AT。変速ショックが非常に少なく、キックダウンのレスポンスも素早い。
   世間ではCVTが人気だが、走る気持ち良さ・楽しさでは、やはりトルコンAT
   が上だと実感させられる。
 ○ハンドリング。切り始めは、車の性格を考えるともう少しクイックでも良い
   かなと思うが、曲がり始めると、狙ったラインをビシッと決めるシャープな
   旋回を見せる。
 ○以上のように、とにかく走る楽しさを実感させてくれる車です。
   ホンダのタイプRとか、インプ、ランエボのようなモロに走り屋という感じ
   の車ではないですが、もっとカジュアルに、交差点の右左折でさえ楽しい、
   と感じさせてくれる日常性が魅力だと思います。

14.寸評(不満な点)：
 ×ロードノイズ。噂どおり、23Sはロードノイズが大きく、ヴィッツ等のコン
   パクトカーにさえ負けそう。
   但し、他のもっとカジュアルなグレードは、試乗した限りクラス相応。
 ×居住性・積載性等のパッケージング。全長4.4m/ホイールベース2,640mmから
   想像する割りには後席が狭い。これまたヴィッツやデミオに負けている。
   一方、ハッチバック車としては荷室が広い。リアシートスライドやリクライ
   ニングの追加で、居住性は飛躍的に向上できそうに思うのだが。
 ×マニュアルシフトボタン(ハンドルについている)の操作性。
   アップ側のタッチが妙に固い上に押しにくい。
 ×ATにスポーツモードが無い。個人的にはマニュアルシフトなんて不要。より
   高回転域を積極的に多様するスポーツモードがあったほうが、ワインディン
   グを楽しめると思う。

15.その他自由意見：
 ◇走るのが好きで速い車が欲しいけど、乗り心地が悪かったり、走るのに気を
   使うような神経質な車は要らない、2シーターだったり、居住性を無視した
   車も要らない、という人にオススメな1台です。
 ◇普段は、十分に快適なファミリーカーや通勤車として使え、その気になれば
   スポーツカーを追い回せる、そんな懐の深い車だと思います。

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●トヨタ「アルテッツア」

　群馬県にお住いの、猛烈兄貴さん(20代男性)の採点簿です。

 1.メーカー・車名：トヨタ「アルテッツア」
 2.車両概要      ：2000cc、2WD、6MT、RS200 Zエディション
 3.購入時期・形態：07年2月、中古車(00年式)
 4.総走行距離数  ：116,000km
 5.主な使用状況  ：通勤、峠
 6.スタイル外観  ：８
 7.スタイル内装  ：６
 8.走り          ：３
 9.操作性        ：６
10.居住性        ：７
11.燃費          ：１
12.総合評価      ：５

13.寸評(良い点)  ：
 ○アルテッツアのコンセプト。2.0L NAでFRの4ドアセダンは、現在他に無い。
 ○何とか大人4人が乗れる室内。
 ○さすがトヨタ。11万キロオーバーにもかかわらず、大きな故障は無い。
   トヨタに限らず国産車はすごい。
 ○遅い、パワー無い。よってエンジンを使い切る楽しさがある。
 ○アフターパーツが豊富。
 ○クロノグラフメーターは、ちょっとお気に入り。
   ただマイチェン後のタコメーター中央の方が良かった。
 ○トヨタ車最後の3S-GEエンジン。 

14.寸評(不満な点)：
 ×燃費。通常走行で7km/Lは、2.0L NAとしてはどうかと。
 ×車重、重すぎ。なぜ北米の3.0Lモデルを出さなかったのか謎である。
 ×やっぱり遅い。前車がランエボVIIと言う事もあるが、ちょっと遅すぎ…
 ×MTの「R」の位置。1速の横と言うのが理解できない。
   やはり6速目の横が1番しっくりくる。
 ×シフトフィールの悪さ。しっくり来ない。
 ×エンジンのフィール。高回転域はゴーゴーとうるさいだけ。
   ちっとも軽快じゃない。やっぱりVTECには勝てなかったのね。
 ×内装が子供っぽい。
 ×パワーの割にはオーバースペックなタイヤ。タイヤ代高いだけです。

15.その他自由意見：
 ◇前車ランエボVIIがトラックにオカマほられて廃車に…。
   中古と書きましたが、元々は兄の車です。兄が新車を買ったのをきっかけに
   譲り受けました。
 ◇兄の車にも関わらず、譲り受けるまで一度も乗ったことが無かったので、初
   めて乗った時はその遅さ、パワーの無さには失望しました(笑)。これは、は
   っきり言ってスポーツカーじゃないと心底思ったものです。
   正直、低速トルクなんかは私の親父が乗っているサニー1.8Lの方が上です。
 ◇ただ走行距離が多いにも関わらず故障が無い。さすがはトヨタ。
 ◇あと、まだ下取り価格が付くということ。ですので今、買い替えを検討中。

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を差し上げます。Web上のフォームよりご送信下さい。
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                   【お勧め雑誌for快適カーライフ】
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●月刊『自動車工学』07年9月号
  http://www.jidosha-kogaku.co.jp/

　1952年(昭和27年)の創刊以来、我国の自動車産業の発展とともに歩んできた
カーメカニックとメカマニアのための自動車技術専門誌『自動車工学』！

「2007年9月号(7月27日発売 定価 670円)」は、
 ・技術最前線：トヨタのバルブマチックとは
 ・特集：オートサービスショー
         自動車整備業の未来像 他
 ・新型車の注目点：スバル・インプレッサ
                   トヨタ・プレミオ/アリオン 他
 ・新型車テストレポート：日産・デュアリス 2.0G
                         スズキ・スイフト 1.2スタイル
 ・誰にもわかる点検整備「エンジン編」

　ほか、自動車技術と整備関連の情報が満載です！

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         【コラム＆レビュー】クルマ＆クルマ業界辛口？批評！
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●新車心象風景：メルセデスベンツ・Cクラス

　Sクラスから始まった新世代メルセデスは、タイミングの都合上、Eを飛び越
してCクラスで反映された。

　クライスラーから戻ったティーダー・ツッチェ社長は、かつての古き良き時
代のメルセデスを再現したいらしい。旧来のファンが泣いて喜ぶ「最善か無か」
である。
　けれども、色々な意味で平滑化が進んだ現在に「最善か無か」が成立するか
と言えば、僕は無理だと思う。そんな理想主義が可能なら、もうとっくにライ
バルがやっている筈でしょう。もちろん、メルセデスがライバルより倍の値札
を付けるというなら別だけど。

　じゃあ、新社長が何をやっているかと言えば、「最善か無か“感”」の創造
じゃないかと僕には感じられる。現実にはコスト的な妥協を行いながら、それ
をほとんど感じさせない演出法の確立なんである。Sクラスでそれをある程度成
功させ、今度はCでさらに演出力を高めたのだと。

　もちろん、190シリーズまでのイメージを復活させたスタイリングも大きな役
目を負っているのは間違いない。このエッジの効いたエクステリアだけで「メ
ルセデスが帰って来た」と思う人は決して少なくない筈。で、この演出法が確
立すれば、次のEクラスもバッチリということなんである。

　いやあ、それにしても新型Cクラス、日本で売れそうだなあ・・・

                                           (07/03/10 すぎもとたかよし)

★Web上でバックナンバーがご覧いただけます。
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【運転免許試験問題解答】
  Q1：× 前後でなく、手前30メートルが禁止です。
  Q2：× 徐行でなく、一時停止します。
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□『週刊くるまーと』は、「まぐまぐ ID：0000025684」、
　「melma! ID：00017576、00152570」で発行しています。
□配信の停止や配信先の変更は、下記URLからお願いいたします。バックナン
　バーもご覧いただけます。 http://kurumart.jp/mag/
□内容および広告掲載等のお問い合わせは、 info@kurumart.jp へ。
□『週刊くるまーと〜賢く選んで、楽しく運転〜』の全文または一部文章を、
　許可無く転載することを禁じます。
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