『週刊くるまーと〜賢く選んで、楽しく運転〜』

kurumag287

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　　　/*__♪    『週刊くるまーと〜賢く選んで、楽しく運転〜』
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　　　　　  〜 第 287号  2005年 9月17日発行  総配信数  7,780部 〜
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    □■“Web Portal for Joyful Carlife”http://kurumart.jp/ ■□
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【ニュース＆トピックス】
 ・マツダ、「スクラム」シリーズをフルモデルチェンジ 他
【運転免許試験問題集】
 ・5メートル以内の場所は？
【マイカー採点簿】
 ・マツダ「RX-8」「ユーノスコスモ」
【車物知りクイズ】
・ボディサイズ、長さは？
【コラム＆レビュー】
 ・新車・心象風景「ホンダ・ステップワゴン」

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                       【今週の『くるまーと』】
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★「新車データベース」「国産車サマリー」「マイカー採点簿」「ニュース＆
トピックス」「厳選クルマリンク」等を更新しました。

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                       【ニュース＆トピックス】
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＜新車ニュース＞

●マツダ、「AZワゴン」をマイナーチェンジ(9/15)
  http://www.mazda.co.jp/publicity/release/200509/0915.html

　マツダは、「AZワゴン」をマイナーチェンジ、発売した。バンパーやホイー
ル形状、インパネデザインやシート・ドアトリム素材の変更など、内外装の質
感を向上させるとともに、燃費や排ガス性能を改善した(一部エンジン除)。ス
ズキ「ワゴンR」のOEM車。78万〜151.2万円(税別)。月販計画2,000台。

●ホンダ、「レジェンド」を一部改良(9/15)
  http://www.honda.co.jp/news/2005/4050915-legend.html

　ホンダは、「レジェンド」を一部改良、発売した。新スマートキーシステム
の採用や、リアカメラ機能の追加(ナビゲーションシステム)など装備を充実。
500万円(税別)。月販計画500台。

●ローバーJ、新型SUV「レンジローバースポーツ」を発表(9/14)
  http://landrover.jp/press/26.html

　ランドローバージャパンは、新型SUV「レンジローバースポーツ」を2006年1
月14日から発売する。洗練されたオンロード・パフォーマンスと幅広い性能を
誇るランドローバー5番目のモデルで、4.2L V8スーパーチャージドエンジン＆
4.4L V8エンジンを搭載。920万〜1090万円(税込)。
　発売に先駆け、特別限定車「ファーストエディション」の予約受付を開始。
1130万円(税込)。限定70台。

●マツダ、「スクラム」シリーズをフルモデルチェンジ(9/13)
  http://www.mazda.co.jp/publicity/release/200509/0913.html

　マツダは、「スクラム」シリーズ(ワゴン、バン)をフルモデルチェンジ、発
売した。優れた乗降性や便利で豊富な収納スペース・機能を備えるとともに、
ワゴンは、スタイリッシュなエクステリアや、明るく開放的なインテリア、乗
る人みんなにやさしいパッケージングなどが特長。スズキ「エブリイ」シリー
ズのOEM車。118.5万〜158万円(ワゴン、税別)。月販計画600台(シリーズ)。

●DCJ、ベンツ「CLKクラス」をマイナーチェンジ(9/12)
  http://www.mercedes-benz.co.jp/news/release/2005/20050912.pdf

　ダイムラー・クライスラー日本は、メルセデス・ベンツ「CLKクラス」(クー
ペ、カブリオレ)をマイナーチェンジ、発売した。新デザインフロントグリルの
の採用など内外装デザイン・仕様を大幅に変更するとともに、新開発3.5L V6エ
ンジン搭載車を追加した。衝撃時に頚椎への損傷を低減させる「NECK PROアク
ティブヘッドレスト」など新機構も採用。550万〜1182万円(税別)。

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＜業界ニュース＞

●道路やクルマ事情の変化から考える、理想の速度規制とは？(9/9)
  http://nikkeibp.jp/sj2005/column/m/05/

　よく晴れた、とある休日。車内での会話を楽しみながらクルマを走らせてい
ると、前方に「止まれ」の旗をもった人影が。しまった！と思ったときはもう
後の祭り。速度違反で御用である。とくに暴走しているわけでもなく、ごく普
通に走っていても捕まるのが現在の交通取り締まりの実態だ。
　なぜなら、制限速度と交通の流れには明らかな乖離があるからだ。「たまた
まネズミ取りに遭遇してしまったオレは運が悪かった」と感じるだけで、誰も
反省などしない。そもそも60km/hという法定最高速度が定められたのは戦後間
もない1947年のこと…。
　(日経BP「SAFETY JAPANN 2005」の岡崎五朗氏の連載コラム「安全なクルマ」
を再考する！より)

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＜リコール・改善＞

●ルノーJ、「カングー」のリコール届出(9/16)
  http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall05/09/recall09-162.html

　対象車種  ：カングー
　部位・状況：燃料パイプの継ぎ手が外れ、燃料が漏れるおそれ
　製作期間  ：平成13年7月10日〜平成15年3月7日
　対象台数  ：1,450台

●トヨタ、「ノア/ヴォクシー」「エスティマ」等のリコール届出(9/15)
  http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall05/09/recall09-152.html

　対象車種  ：ノア、ヴォクシー、エスティマ L/T/ハイブリッド
　部位・状況：駐車ブレーキペダルの踏み代調整ナットの締付け不具合。ナッ
              トが外れ駐車ブレーキが作用しなくなるおそれ
　製作期間  ：平成16年7月20日〜平成17年2月2日
　対象台数  ：36,612台

●トヨタ、「エスティマハイブリッド」のリコール届出(9/15)
  http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall05/09/recall09-153.html

　対象車種  ：エスティマハイブリッド
　部位・状況：電圧変換装置の電気配線の不具合。充電ができなくなり、走行
              中にエンジンやモーターが停止し、再始動できなくなるおそれ
　製作期間  ：平成13年3月27日〜平成13年11月23日
　対象台数  ：4,388台

●富士重、「レガシィ」シリーズのリコール届出(9/15)
  http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall05/09/recall09-151.html

　対象車種  ：レガシィ B4/ツーリングワゴン
              平成17年7月6日付届出分に対象車・期間・台数を追加
　部位・状況：リヤドア外側ハンドルのドア開閉レバーの不具合。走行中にド
              アが開いてしまうおそれ
　製作期間  ：平成15年4月24日〜平成16年3月15日
              平成16年12月10日〜平成17年3月21日
　対象台数  ：47,678台

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                       【運転免許試験問題集】
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　難問奇問？満載の運転免許の学科試験！悔し涙を流された方もさぞ多いこと
でしょう。最新問題1200題を収録した「運転免許試験問題集」より、いくつか
ご紹介します。「○」or「×」？

 Q1.道路の曲がり角から5メートル以内の場所は、駐車のみ禁止されている。

 Q2.道路工事の区域の端から5メートル以内の場所は、駐車することはできな
    いが停車はかまわない。

★解答は文末をご覧下さい。
  “現役”ドライバーの皆さんは、もちろん正解ですね。(^J^)
  http://kurumart.jp/lc/
  http://kurumart.jp/i/lc/ （i-mode）

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        【マイカー採点簿】皆さんのマイカーを採点して下さい。
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●マツダ「RX-8」

　茨城県にお住いの、騙された主婦さん(20代女性)の採点簿です。

 1.メーカー・車名：マツダ「RX-8」
 2.車両概要      ：1300ccロータリー、2WD、AT、タイプE
 3.購入時期・形態：05年4月、新車
 4.総走行距離数  ：6,400km
 5.主な使用状況  ：通勤、買物
 6.スタイル外観  ：９点
 7.スタイル内装  ：７
 8.走り          ：10
 9.操作性        ：10
10.居住性        ：６
11.燃費          ：３
12.総合評価      ：７

13.寸評(良い点)  ：
 ○前車が「スターレット」でしたので、私は速い車だと思っています。
   皆さん低速トルクが無いと仰いますが、私はそうは思いません。
 ○一応スポーツカーですが4人乗れます。
   後ろにチャイルドシートを苦も無く付けることが出来ました。
 ○デジタルメーターが気に入ってます(好みの問題でしょうが…)。
 ○ATの＋−のシーケンシャルシフト。プチ走り屋気分？
 ○私のスポーツカー概念であった「乗りにくい・ウルサイ・運転しにくい」が
   全くありません。ファミリーカーとしても問題なく使えます。
   もちろん一般のファミリーカーに比べると狭いですが。
 ○1300ccのNAロータリーエンジン。7500回転まで苦も無く回ります。
   本当に電気モーターのようです。

14.寸評(不満な点)：
 ×燃費が悪いです。6km/L程度でしょうか。主人は「RX-7」に乗ってますが、
   それとあまり変わりません。しかもハイオクです。
 ×他のスポーツカーに煽られます。RX-7じゃ無いのだから止めて下さい。
 ×1300ccなのに税金は2000ccクラス。性能を考えたら仕方ないかな…。
 ×ATをもっと多段化してもらいたいです。
   ＋−で遊んでもすぐに終わっちゃう…。
 ×前方、後方とも視界が悪い。
   私のようなただの主婦にはコーナーセンサーが必需品です。
 ×サイドもモッコリしているので、高速道路のチケットが取りにくい。
   (ETCが欲しいです…)
 ×独特のドアは狭いところでは使いづらいです。

15.その他自由意見：
 ◇私の車の買い替えを考えていたら、主人が、いい車があると言って勝手に
   契約。「何を買ったの？」と聞くと、「1300ccのファミリーカーだよ」と
   言ったので安心しましたが、納車された車はどう見てもスポーツカー…。
   しかも1300ccのはずなのに、税金などは2000ccクラス…。
   最初は喧嘩になりましたが、今は気に入って晴れて私の車になりました。
   これで私の家は2台ともロータリーエンジン車。維持費が大変そう。
 ◇スターレットしか運転したことが無い私には、最初は大きいと感じました
   が、慣れてくるものですね。周りの視界は悪いと感じますが。
 ◇他のスポーツカーの皆さんに煽られる日々が嫌に感じつつあります。
   RX-7じゃ無いのだから煽らないでください。

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●マツダ「ユーノスコスモ」

　群馬県にお住いの、ロータリーオヤジさん(40代男性)の採点簿です。

 1.メーカー・車名：マツダ「ユーノスコスモ」
 2.車両概要      ：2000ccロータリーターボ、2WD、AT、タイプE
 3.購入時期・形態：94年6月、新車
 4.総走行距離数  ：108,000km
 5.主な使用状況  ：休日のドライブ
 6.スタイル外観  ：８点
 7.スタイル内装  ：９
 8.走り          ：７
 9.操作性        ：７
10.居住性        ：10
11.燃費          ：１
12.総合評価      ：６

13.寸評(良い点)  ：
 ○バブル期に作られただけあって内装は豪華そのもの。
   今の高級車より高級な作りで、コスト削減の今日とは無縁の高級感。
   本革シートに座りアクセルを踏めば、まさに走る応接室！
 ○唯一無二の20B型3ロータリーエンジン。
   アクセルを踏み込めば、280馬力/41kg-mのパワーが炸裂！
   ハンパなスポーツカーは軽くちぎれる。
 ○今見ても斬新なデザイン。ちょっとフロントが潰れた感があるが…。
 ○とにかく静か。そして踏み込めば気持ちの良いサウンド。
 ○他の高級クーペより個性が強い。この個性が気に入っている。
 ○結構注目度が高い。注目度だけならライバル「ソアラ」以上だろう。

14.寸評(不満な点)：
 ×皆さんご承知の通り燃費が悪い。平均すると3km/L、良くて5km/L程度。
   環境に悪い車で、ガソリンを撒いて走っているようである。
 ×クーペの宿命、後席はあくまで緊急用。とにかく狭い。
 ×エンジンパワーに足回り等が負けている。このパワーで215/60R15のタイヤ
   は貧弱ではなかろうか(タイプSは1サイズ上だが、それでも…)。
 ×私はいつまでも乗っていたいが、妻と子供たちからは非難されている。
   (それでも私は負けない)
 ×維持費が大変。購入をお考えの方はよく考えることをお勧め。

15.その他自由意見：
 ◇昔は高級クーペと呼ばれる車が多々あった。女子大生ホイホイとも言われた
   トヨタ「ソアラ」。あぶない刑事で有名な日産「レパード」。ホンダ「レジ
   ェンド」にもクーぺがあった。そして私の愛車マツダ「ユーノスコスモ」。
   すべて憧れたものだ。今やソアラ以外存在しないのは実に残念である。
 ◇昔は通勤にも使っていたが、妻に「通勤で車使うなら燃費の良い車に買い換
   えて」と言われ、どうしても手放したくなかったので、今は自転車通勤をし
   ている(雨の日だけは車通勤を認めてくれている)。寂しい…
 ◇20Bロータリー復活望む。NAでも良い。RX-8の最上級グレードにするもよし。
   とにかくあの感動をもう一度(無理だろうが…)。

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★上記の他、下記採点簿をWeb上に掲載しました。
 ○アルファロメオ「145」：草野哲也さん(滋賀県)
 ○三菱「eKスポーツ」   ：沖本和夫さん(神奈川県)
 ○VW「ゴルフ」         ：96年式ゴルフIIIさんさん(大分県)

★投稿時にご記入いただいたメールアドレスに誤記？があり、掲載連絡が出来
ない方がおられます。メールが届かない場合、お手数ですがご連絡ください。

★皆さんもマイカーを採点してみませんか。掲載分についてはもれなく図書券
を差し上げます。Web上のフォームよりご送信下さい。
  http://kurumart.jp/saiten/

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                         【車物知りクイズ】
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　初心者や女性にも楽しめるイージーな問題から、業界通やクルマ通を自認す
る人も頭を悩ますようなタフな問題まで、三択形式のオリジナルクイズ「車物
知りクイズ」より、いくつかご紹介します。

 Q1.軽自動車のボディサイズ、長さは何mm以下？
  1.3200mm
  2.3400mm
  3.3600mm

 Q2.５ナンバー車のボディサイズ、長さは何mm以下？
  1.4500mm
  2.4600mm
  3.4700mm

★解答は文末をご覧下さい。i-modeでもご利用可能です。
  http://kurumart.jp/quiz/
  http://kurumart.jp/i/quiz/ (i-mode)

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         【ガソリン価格調査】値上げや増税を監視しましょう！
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  i-mode携帯電話でも入力可能です。
  http://kurumart.jp/gs/
  http://kurumart.jp/i/gs/ （i-mode）

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         【コラム＆レビュー】クルマ＆クルマ業界辛口？批評！
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●新車・心象風景「ホンダ・ステップワゴン」

　ステップワゴンが評判なのは、まずその知名度の高さに加え、初代、2代目の
買い替え予備軍のケタ違いの多さだと思う。ほぼ同時に発表されたライバルの
日産セレナと売れ行きが拮抗しているのは、だからセレナの善戦と言えるんじ
ゃないか。実際僕は今度のステップワゴン、どうにも違和感がつきまとう。

□何か新しい発想を
　何しろこの3代目は、あのシビックtypeRの担当者が手掛けたというのがトピ
ックであり自慢らしい。ホンダとしては2代目があんまりパッとしなかったか
ら、何か新しい発想が欲しかったということなんだろう。で、その新しい発想
の主役が低床化のようである。
　低床化の狙いは車重の低重心化と、乗降性の向上だ。乗降性についてはしっ
かり数字にも表れていて、たとえば小さな子供や年配者への配慮は実現してい
るんじゃないか。ま、ライバルのセレナもステップの1段目を下げて対応してい
るから、現実には直接比較しないとジャッジできない程度なんだけど。

□「走り」って必要なの？
　もうひとつは「走り」の向上。走る・曲がる・止まるについちゃあ、重心の
低さは重要項目、ここでこそtypeR担当者の腕の見せ所というわけだ。けれど
も、ステップワゴンのユーザーってそんなに走りにこだわっている人は多いの
かなあ、と僕には疑問がある。定員乗車時のNAエンジンの出力不足を訴える人
の話は僕もよく聞くけれど、コーンリングがどうのこうのっていうような話は
聞いたことがない。
　シチュエーションとしちゃあ、たまにお父さんがひとりで乗ったときには、
ワインディングロードもキビキビ走れますよ、ということでしょ。でもなあ、
たとえば本当はtypeR乗りたいんだけど、奥さんや子供のためにステップワゴン
にしましたなんてお父さんはそんなにいないだろうし、このクルマを買う人自
体、そういう乗り方は元々しないんじゃないだろうか。人や荷物をつんで、な
おかつ「走り」を求めるような人は、たとえばスバルのレガシィあたりを選ぶ
んじゃないのかなあ？

□必然性はどこに？
　さて、もうひとつの問題はスタイリングだ。これはイケナイ。
　ある種の迫力と個性を求めたであろうフロントフェイスは、なんだろう、パ
ーツの付ける順番を間違えたプラモデルと言うか、失敗した福笑いと言うか、
あるいは性格の悪いトランプのジョーカーが笑っているみたいで、とにかくラ
イトやグリルの配置のデタラメさ加減が実に気色悪い。ホンダは新しいオデッ
セイで何かを掴んだような気がしたけれど、あれは偶然だったのだろうか。
　もちろん、あのボディサイドの唐突な切り込みはもはや論外で、クルマ全体
から見て何の必然性もない。走り屋を自称する主査さんはアルファロメオあた
りに憧れているのかもしれないけど、こんな箱にいきなり持ち込んでも成立す
る筈ないじゃないか。僕は事情をよくは知らないけど、よくもまあこんな造形
が社内審査をパスしたもんだと思う。
　それに、先の低床化がスタイリングに上手く反映していないのも残念。だっ
て同じ低床化を図ったオデッセイは、それによってこれまでにない全く新しい
クルマのプロポーションを実現したじゃないか。たしかにライバルよりは全高
が低いけれど、それが5ナンバーの箱形ミニバンの概念を変えるようなところま
でになってないんである。
　極めつけは例のフローリング調の床だろう。typeR開発者を呼んでまで「走
り」にこだわり、つまりは脱ファミリーカーを狙っているのかと思ったら、何
と家そのもののフローリングを持って来るって一体どういう了見よ？　つまり
は、もう何もかもが中途半端といこと。

　で、この中途半端さが全て開発者の責任かと言えば、実はそうも言えないと
思う。だいたい5ナンバーの背高箱形3列ミニバンという存在自体からしてすで
におかしいんである。全高1.8メートルの8人乗りとヴィッツの幅がほとんど同
じなんてありえないでしょう？　そこに今度は「走り」の要素を持ってくるな
んて、これはもう初めから中途半端にならざるを得ない発想じゃないか。そう
いうクルマを作らせること自体がもういただけない。恐らくライバルのセレナ
あたりと比べたら、コーナリング時の挙動などにそれなりの差があるんだろう
けど、ハッキリ言って「それがどうした？」の世界だ。
　ま、ホンダとしちゃあ売れればいいワケで、いまの販売状況が2代目みたいに
失速しなければいいということなんだろうけれど。

                                           （05/9/4 すぎもとたかよし）

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【運転免許試験問題解答】
  Q1：× 駐停車禁止です。
  Q2：○
【車物知りクイズ解答】
  Q1：2 3400mm
  Q2：3 4700mm
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□『週刊くるまーと』は、「まぐまぐ ID：0000025684」、
　「RanSta ID：00001503 」「melma! ID：m00017576」で発行しています。
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