『週刊くるまーと〜賢く選んで、楽しく運転〜』

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　　　/*__♪    『週刊くるまーと〜賢く選んで、楽しく運転〜』
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　　　　　  〜 第 167号  2003年 5月31日発行  総配信数  9,520部 〜
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  □■“Web Portal for Joyful Carlife”http://www.kurumart.com/ ■□
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【ニュース＆トピックス】
 ・三菱、eKシリーズの新型車「eKクラッシィ」を発売 他
【運転免許試験問題集】
 ・10メートルは、○or×
【お勧め雑誌for快適カーライフ】
 ・月刊『自動車工学』03年7月号
【マイカー採点簿】
 ・トヨタ「ノア」、マツダ「ファミリアS-ワゴン」
【コラム＆レビュー】
 ・新車・心象風景「マツダ RX-8」

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                       【今週の『くるまーと』】
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★「新車データベース」「国産車サマリー」「マイカー採点簿」「ニュース＆
トピックス」等を更新しました。

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                       【ニュース＆トピックス】
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＜新車ニュース＞

●日本GM、オペル「ヴィータ」「アストラ」の限定車を発売(5/29)
  http://www.opel.co.jp/press/stock/03-09J/main.html

　日本ゼネラルモーターズは、オペル「ヴィータ」「アストラ」に新デザイン
アルミホイールや革張りスポーツシート、キセノンヘッドライトなどを採用し
た限定車を設定、6月7日より発売する。
  オペル・ヴィータ GLS スポーツエディション：197.5万円。限定200台。
  オペル・アストラワゴン CD スポーツエディション：282万円。限定200台。

●ダイムラーJ、クライスラー「PTクルーザー」の限定車を発売(5/29)
  http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=47458

　ダイムラー・クライスラー日本は、「PTクルーザー」に、特別色タンジェリ
ンパールコートの内外装や、Mopar製アルミホイール、レザーシートなどを採用
した特別仕様車「PTストリートクルーザー シリーズ2」を設定、発売した。
　299万円。限定100台。

●ダイムラーJ、「スマート/スマートK」の限定車を発売(5/27)
  http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=47224

　ダイムラー・クライスラー日本は、MDプレーヤー、CDチェンジャーなどオー
ディオ装備を充実させたお買い得特別仕様車「スマートクーペ リミテッド」
(141万円。限定70台)、「スマートK リミテッド」(135万円。限定180台)を設
定、発売した。

●三菱、eKシリーズの新型車「eKクラッシィ」を発売(5/26)
  http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/0304-09/3600.html

　三菱自動車は、上質さを特長とした新型軽自動車「eKクラッシィ」を発売し
た。01年10月に新発売した「eKワゴン」、02年9月に追加した「eKスポーツ」に
続くeKシリーズの第3弾で、専用デザインのフロント周りや、スウェード調シー
ト生地の採用など、内外装、走行性能、機能装備など各部をシックで上質な仕
様とした。113.8万/124.8万円。月販目標2000台。

●三菱、「パジェロミニ」の特別仕様車を発売(5/26)
  http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/0304-09/3601.html

　三菱自動車は、「パジェロミニ」の「XR/VR」グレードに、3ウェイ2トーンカ
ラー、光輝タイプアルミホイール、CD/MDオーディオなどを装備した特別仕様車
「スペシャルカラーエディション」を設定、発売した。
　136.3万/149.8万円。販売目標1,000台(8月まで)。

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＜業界ニュース＞

●トミーと光岡、「トミカ」仕様の電気自動車を発売(5/30)
  http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=47569

　トミーと光岡自動車は、1人乗り電気自動車「CONVOY88(コンボイパパ) トミ
カ」仕様を共同開発、6月5日の「世界環境デー」より予約販売を開始する。光
岡の電気自動車「ME2」を、人気のミニカー「トミカ」をイメージしてデザイン
した。103万円。35台限定。

●セルフ式ガソリンスタンド、1年で倍増(5/24)
  http://www.nikkei.co.jp/car/carlife/20030523d1d2304j23.html

　セルフ式ガソリンスタンドが1年間でほぼ倍増、3月末時点で2522カ所となっ
た。千葉、埼玉、愛知、兵庫県などでの増加が目立つ。スタンド総数は94年度
末の6万400カ所をピークに減少、3月末時点では5万1000カ所に。
　セルフ式は今後も月間100カ所程度増えると見られ、安売り攻勢に押され中小
スタンドの閉店が加速する可能性が大きい。

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＜リコール・改善＞

●マツダ、「アテンザ」「MPV」「ロードスター」のリコール届出(5/29)
  http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/05/recall05-29.html

　対象車種  ：アテンザ、MPV、ロードスター
　部位・状況：1)フロント・フォグランプのソケットホルダーの固定構造が不
              適切なため、脱落して周辺を溶損させ、火災に至るおそれ。
              2)ブレーキ液面低下検出用フロートの不具合により、警告灯が
              点灯しないおそれ。
　製作期間  ：平成9年12月10日〜平成15年5月16日
　対象台数  ：78,505台

●日産、「グロリア」「スカイライン」「ティーノ」のリコール届出(5/27)
  http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/05/recall05-271.html

　対象車種  ：グロリア、スカイライン、ティーノ
　部位・状況：ブレーキランプ用スイッチの接点方式が不適切なため、ランプ
              がつかなくなるおそれ。
　製作期間  ：平成11年5月25日〜平成15年3月31日
　対象台数  ：65,334台

●日産、「スカイライン」のリコール届出(5/27)
  http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/05/recall05-272.html

　対象車種  ：スカイライン
　部位・状況：燃料ポンプの電子制御装置の不具合により、エンストして再始
              動ができなくなるおそれ。
　製作期間  ：平成14年7月8日〜平成14年7月31日
　対象台数  ：227台

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                       【運転免許試験問題集】
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　難問奇問？満載の運転免許の学科試験！悔し涙を流された方もさぞ多いこと
でしょう。最新問題1200題を収録した「運転免許試験問題集」より、いくつか
ご紹介します。「○」or「×」？

 Q1.横断歩道に近づいたときに横断しようとしている歩行者がいる場合には、
    その10メートル手前で停止できるように速度を落として進まなければなら
    ない。

 Q2.バスの停留所の標示板から10メートル以内の場所は、運行時間中に限り、
    駐停車が禁止されている。

 Q3.横断歩道や自転車横断帯とその端から前後に10メートル以内の場所は、
    駐車も停車も禁止されている。

★解答は文末をご覧下さい。
  “現役”ドライバーの皆さんは、もちろん正解ですね。(^J^)
  http://www.kurumart.com/lc/
  http://www.kurumart.com/i/lc/ (i-mode)

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                   【お勧め雑誌for快適カーライフ】
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●月刊『自動車工学』03年7月号
  http://www.jidosha-kogaku.co.jp/

　1952年(昭和27年)の創刊以来、我国の自動車産業の発展とともに歩んできた
カーメカニックとメカマニアのための自動車技術専門誌『自動車工学』！

「2003年7月号(5月27日発売 定価 670円)は、
・特別企画：新世代ロータリーエンジン“RENESIS”発信！
            レネシスエンジンの技術的特徴、REのしくみ、RE歴史
            RX-8の見どころ、走行インプレッション
・特集：車両火災はどうして発生するのか〜よくある整備ミス
・新型車解説：ホンダ・エレメント
・新型車テストレポート：日産・ティアナ 350JM(CVT-M6)
                        トヨタ・ヴィッツ U(スーパーCVT)

　ほか、自動車技術と整備関連の情報が満載です！

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        【マイカー採点簿】皆さんのマイカーを採点して下さい。
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●トヨタ「ノア」

　寝屋川市にお住いの、二塚健次さん(50代男性)の採点簿です。

 1.メーカー・車名：トヨタ「ノア」
 2.車両概要      ：2000cc、2WD、AT、Lグレード
 3.購入時期・形態：01年12月、新車
 4.総走行距離数  ：12,000km
 5.主な使用状況  ：レジャー
 6.スタイル外観  ：９点
 7.スタイル内装  ：９
 8.走り          ：９
 9.操作性        ：９
10.居住性        ：10
11.燃費          ：６
12.総合評価      ：９

13.寸評(良い点)  ：
 ○5ナンバーサイズで、日本の地形に合っている。
 ○装備も十分そろっている。
 ○乗用車感覚で運転が出来る。
 ○スタイルも、他社に比較してもカッコいい。
 ○室内の内装も質感があり、長く使用でき、飽きることがない。

14.寸評(不満な点)：
 ×オプションのツインムーンルーフが、フロント側が電動でないこと。
 ×燃費が他社より「数字的」に良いが、実際はあまり良いとは思わないほう
   がよい。

15.その他自由意見：
 ◇国内でこの手の車は他社も色々と作っているが、1800?ぐらいでもう少し燃
   費の良い物がほしい。この形をそのままにして、高さのみ1530?の兄弟車を
   製造してほしい。もちろん5ナンバー、またはハイブリッド車で。
 ◇私は、車の性能などあまり詳しくわかりませんが、この26年間トヨタ車に乗
   っています。現在の「noah」で9台目の車になります。
   新車が出るたびに、メーカーへこんな車を作っていただきたいと、3年に1回
   は手紙を出しましたが、特に変わった返事はなく、いつも同じです。1人の
   意見など伝わらないと思いつつ、ついつい出し続けて6回ぐらいになります。
   これからは、出さないことにしました。
 ◇ディーラーへも色々と意見を言わせていただいていますが、今ひとつです。

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●マツダ「ファミリアS-ワゴン」

　愛知県にお住いの、川合三奈さん(20代女性)の採点簿です。

 1.メーカー・車名：マツダ「ファミリアS-ワゴン」
 2.車両概要      ：1500cc、FF、4AT、後期型、@NAVIスポーツ
 3.購入時期・形態：01年5月、新車
 4.総走行距離数  ：35,000km
 5.主な使用状況  ：通勤、ショッピング、レジャー
 6.スタイル外観  ：10点
 7.スタイル内装  ：10
 8.走り          ：９
 9.操作性        ：10
10.居住性        ：10
11.燃費          ：３
12.総合評価      ：10

13.寸評(良い点)  ：
 ○小回りがきく！
 ○走っているのを見かけないので、優越感に浸れる。
 ○シートアレンジが多彩なので、スキーに行くときも楽ちん♪
 ○スタイリッシュ。
 ○人から「その車、なんて車？」と尋ねられる。
 ○値引きがかなりでした。
 ○アクティブマチックは見た目もよく、操作性に優れている。
 ○シートの素材が良い。

14.寸評(不満な点)：
 ×燃費をもう少し良くしてほしい。
 ×人に説明しても、よく伝わらないときがある。
 ×ワイパーがうるさい。
 ×低排出ガス認定をうけてない！

15.その他自由意見：
 ◇秋になくなっちゃうらしいので、とても寂しいです。
 ◇「ファミリア」という名前に反対意見もあるけど、個人的には継承していっ
   て欲しい名前です。
 ◇値引きは、かなりの融通が利いたので、満足しています。
 ◇この車は、絶対乗りつぶしたるどぉ！

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★上記の他、下記の採点簿をWeb上に掲載しました。
 ○三菱「ディアマンテワゴン」：匿名さん(東京都)
 ○ホンダ「アコードワゴン」  ：吉岡 悟さん(札幌市)
 ○マツダ「デミオ」          ：でみぞーさん(広島県)

★皆さんもマイカーを採点してみませんか。掲載分についてはもれなく図書券
を差し上げます。Web上のフォームよりご送信下さい。
  http://www.kurumart.com/saiten/

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         【コラム＆レビュー】クルマ＆クルマ業界辛口？批評！
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●新車・心象風景「マツダ RX-8」

　ホンダのS2000のときも、トヨタのアルテッツァのときもそうだったけど、こ
の手のスポーティモデルのデビューに際しては、自動車メディアの騒ぎぶりと
きたら実に面白い。たいてい2、3ヶ月もすればウソのように熱が冷めてしまう
のだけど、また何度でも繰り返すから不思議だ。

■賛成ではあるけれど
　で、お題のRX-8、周囲の評判と同じく僕もなかなか面白いクルマだと思う。
4ドアで4人乗りというコンセプトもいいけれど、とにかく他の何にも似ていな
いオリジナリティが一番感心するところなんである。これでアルファそっくり
とか、フェラーリのパクリなんかだったりしたら一瞬で興ざめじゃないか。
　けれども、諸手を挙げてバンザイかというと実はそうでもない。いや、この
クルマ自体に文句があるわけじゃなくて、ロータリーエンジンの今後、つまり
はマツダの将来について一抹の不安が僕にはある。
　RX-8はマツダだけの財産であるロータリーエンジンの長所、即ち軽量・コン
パクト、そして高回転型の特性を生かすことを中心に考えて生まれたと僕は認
識している。エンジンという重量物をできるだけボディの中心に、そして低い
位置に置くことでスポーツカーとして理想的な重量配分を実現するということ。
でもそれって、いまはなきRX-7でもやっていたことなんじゃなかったっけ？

■どこが違うの？
　ロータリーの最大の泣き所は燃費の悪さ。軽量・コンパクトという大きな長
所を持ちながら、一旦は第一線から姿を隠すことになったのは、結局大ガス喰
いの辻褄を合わせるためにRX-7のようなハイパワー車に載せるしか選択肢がな
くなってしまったからでしょう。「こんな速いクルマなんだから燃費悪いのは
当然だよね・・・」っていう。
　今度のレネシスと呼ばれる新世代ロータリーは効率のアップが主眼だと言う
けれど、実際は低出力版のMTでも10.15モードでリッター10?という平凡な数値
でしかない。同門のアテンザは12?以上あるというのに、だ。そりゃあ以前の
ものよりは良くなっているんだろうけど、問題は絶対値だからね。

■また消えるかも
　で、何が言いたいのかというと、そんなに軽量・コンパクトなら、本来はデ
ミオのような小さいクルマにこそ載せるべきじゃないか、ということ。もし普
通の直4よりもずっとコンパクトなら、それこそ画期的なパッケージングのコン
パクトカーが誕生する筈でしょう。でも、実際はデミオには普通のレシプロエ
ンジンが載っている。というのはつまり結局コンパクトカーには載せられない
ようなエンジンなんじゃないのか？といのが僕の持つ危惧だ。
　もし、210馬力を100馬力にデチューンしたら、いまや戦国時代の各社コンパ
クトカー軍団が誇る低燃費エンジンを凌ぐことができるのかと言えば、実際は
そんなこと不可能な代物なんじゃないかということなんである。だとしたら、
RX-7とともに消えたときと一体何が違うというのだろう？何だかんだ言っても、
結局はこういうスポーティカーに載せるしかないということ？RX-8の評判が良
いと言ったって、このクルマは今後ずっと月5000台も6000台も売れるような性
格のクルマじゃないでしょ。仮に今後RX-7が復活したって同じようなもんだろ
うし。でも、ロータリーをこのまま生き長らえさせたいなら、デミオみたいな
多量販車に載せなくちゃ、また同じことの繰り返しになってしまうじゃないか。

　そこんところをマツダは、あるいはフォードはどう考えてるんだろう？実は
このエンジンを量産する秘策があるんだろうか。それともそんなに作らなくて
も採算が合うんだろうか。アッという間に9000回転だ！なんて雑誌はハシャい
でいるけれど、どうもそのあたりが僕にはシックリ来ないんである。

                                          （03/5/12 すぎもとたかよし）

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  http://www.kurumart.com/column/

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【運転免許試験問題解答】
  Q1：× 一時停止して道をゆずります。
  Q2：○
  Q3：× 禁止場所は5メートル以内です。
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□『週刊くるまーと』は「まぐまぐ ID：0000025684」「Macky! ID：2332」
　「melma! ID：m00017576」で発行しています。
□配信の停止や配信先の変更は、下記URLからお願いいたします。バックナン
　バーもご覧いただけます。 http://www.kurumart.com/mag/
□内容および広告掲載等のお問い合わせは、 info@kurumart.com へ。
□『週刊くるまーと〜賢く選んで、楽しく運転〜』の全文または一部文章を、
　許可無く転載することを禁じます。
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