【物流預言の書】　−今後１０年で起こること−

• 最新号：2008-06-13
• 発行周期：１〜２週間に１回を予定します。
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• 創刊日：2008-04-07
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【物流預言の書】　002 運送単価は今後３０％値上がりする

はじめまして、ロジスティックの嶋と申します。

現在、物流の現場が危機に瀕しています。

その危機がどんなものか、実は皆さんはほとんど知っていません。

その一方で、今のままではこの危機は大きな問題を起こすことは間違
いありません。

どういった危機なのか、どんな問題を起こすのか、なぜこうなったの
か、どうすればこの危機は回避できるのかを、「預言の書」として記
したいと思います。

今回は第２回です。

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002  運送単価は今後３０％値上がりする
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【預言】
運送会社が耐えきれなくなった時、廃業覚悟で値上げ攻勢に出るだろ
う。国も運送業を保護し、管理される産業となり、運送単価は３０％
値上がりする。
荷主企業はこのコストアップに苦労することになる。


【預言の背景】
運送運賃は長らく低下傾向にあった。

物流コストを下げること＝単価交渉という環境が長く続き、荷主も、
そして運送会社もその営業慣習に慣れ切ってしまっている。

そして、

トラックに対する環境規制からトラックなどのコストは上昇、原油
高と相まって、物流会社のコストは上昇し、経営を圧迫している。

その一方で、荷主企業は運賃値下げを行い、「物流コンペ」や「入
札」でその目的を果たそうとしてきた。

そのジレンマの中で、運送会社の経営者は、人件費カットが社員の
モチベーションを下げることをわかりつつ、手を出してしまう。私
の働いていた会社では３年間で２５％カットした。

１９６０年代には、運送は花型で運送会社もドライバーも利益や高
給をエンジョイできた。しかし、今や労働時間など労働条件は他の
仕事と比べ、かなり見劣りがし、また、労働基準局は超過労働の多
い物流業にメスを入れ、以前ほどのことはできない。給与が下がっ
てもコストは下がらない。

また、給与の見劣り、労働環境の見劣りから、物流業はどうしても
人が採用できなくなった。

自由化が運送会社の増加を生んだが、現在の環境で、それが減少へ
と転換している。会社の数と車の数が減り始めたのだ。

また、国交省は原油高騰により、燃油のサーチャージの導入により
運送業を支援しているが、これは規制への逆戻りともとれる。

こういった環境の中で、守られた産業に戻るか、値上げを認めなけ
れば廃業する物流会社が出てきてもおかしくない。

そういう環境にすでにあるのだ。

３０％の値上げは大げさかもしれない。が、決して起こらないとも
限らない。預言はそういった背景をもとにしている。

対岸の火ではない。


【預言を回避するために：荷主企業の方へ】
物流単価＝物流コストではない。荷主企業の方、今一度物流の仕組
みにに無駄がないかを考えてもらいたい。

私から見れば、荷主企業が作り上げた物流の仕組みにこそ無駄があ
り、そこを直すことでまだまだコストは下がる。２０〜３０％下げ
ることも可能だろう。

どうやるべきかは今後語っていきたい。


【預言を回避するために：物流企業の方へ】
単価でしか営業できなかった体制を今一度見直すべきである。

荷主企業のいうことを具現化することが提案ではない。本当に顧客
のことを考えれば、違った提案があるはずである。違った提案の方
法があるはずである。

これも、どうすべきかをこれから語りたい。


《ロジスティックからの案内》

−荷主企業の方へ−

２０〜３０％のコスト削減を果たす方法論があります。
「預言」の回避のため、さらなるコスト削減のための方法論、ぜひ
ご相談を。


−物流企業の方へ−

企業としてどうやって行くべきか、価格値下げではない営業戦略は
何かを考えませんか。他社にない戦略構築をお手伝いします。



預言は続きます。

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