アトールメールマガジン

折りたたみ自転車持って電車に乗ろう！No.12　自転車道

 先月所用で名古屋行ったついでに名古屋市内に新設された自転車専用道を見てきました。
場所は伏見という繁華街なのですが広い歩道を半分自転車道＋駐輪場に転用しています。
地球ロックができるように輪留めがついててポイント高いです
整理する人がいないらしく伏見の交差点ギリギリのところはみんな自転車を差し込んで
差し込んで隙がない状態、１０ｍ離れるとスカスカ　５０ｍ離れると　余裕。
ホームセンターや大きなスーパーで見られる現象が凝縮されているような状態です。
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これが大阪名物みたいにならないことを祈るだけです。
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（豆知識）
関西から自転車持って日帰りで名古屋市内観光すると結構楽しめます。
名古屋市内は平地で名所が点在しているため自転車で散策するには良いロケーション。
名古屋〜大阪間　JRの在来線で行くなら自転車の場所取りで苦労しますが近鉄の特急だと
「荷物ある」というだけで各車両の進行方向最後席を取ってくれます。
（後ろに折りたたみ自転車を置ける分のスペースあり、ストライダは微妙）
乗ってる最中一番気になるのは置き場所と盗難ですからこれは安心です。
新幹線だと難しいですが近鉄は始点→終点なので簡単に取れます。

<京都街角セッション３回目>

　８月２５日に行われた京都街角セッション見学してきました。
今回テーマが自転車の環境改善（はてな　近藤社長　プレゼンまとめるのがうまいです）
快適な都市づくり（立命館　谷口助教授　ブログ「たにちゅーの思惑」）　
内容をかいつまむと自転車道は車道と同じ高さと構造にして走りやすく
（上海と同じ方式になりそう）
オフィスビルなどの駐輪に関するハードルを下げる工夫を求めていました。
都市つくりに関しては駐輪の目的切り分け、自転車で観光しやすい都市への
変化を求める内容でした。

　セッションの中で興味深かったのは観光目的でレンタサイクルを借りる方で
外国の方（アメリカ・フランス）が全体の１５％以上なのに対して
比率では沢山訪れているはずの韓国・中国の人はほとんど借りていないそうです。
行動パターン、思考の差、でしょうか？

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