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【さらなる続報】なんと姑息な(週刊 自転車ツーキニスト272)

発行日時: 2006/12/4


 
 
 
 
 
 
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       【さらなる続報】なんと姑息な272号

■マスメディアはどうして報じない?

 もちろん例の「警察庁提言」の続きである。
 それにしても不思議なのは、大新聞やテレビが、この問題を扱わないことだ。
 別に今回の提言に賛成であっても反対であってもいい。ママチャリしか知らないなら、それでも構わん。ただ「一般車道の自転車を制限(または禁止)する」という、近代交通行政始まって以来の大転換に、なんら言及しないのはなぜか。その一方で、現状をほぼ追認するばかりの「歩道解禁」にだけこだわって、ぬるい報道をするばかりなのはなぜなのだろうか?
 私もヘンに思っていたのだ。
 ところが、ひょんなことから、その謎が解けた。

 私のメルマガは、そのまま"melma!"によって、ブログのような形になるのだが<http://www.melma.com/backnumber_16703/>、そこにコメントを寄せてくれたYさんがキッカケだった。
 警察庁のウェブサイト<http://www.npa.go.jp/koutsuu/>で、Y氏の言うことを確かめてみた。
 彼の指摘は正しかった。私は唖然とした。

■こんな小細工を……!

 警察庁のサイト「自転車の安全利用の促進に関する提言」を開いてみると、そこには4つのPDFファイルが置かれてある。[提言]  [資料]  [概要]  [要旨]  の4つである。
 このうち。[提言] と [資料] は、総ページそれぞれ30ページ弱の、ちょっと長い文章。数々の資料とともに、見えにくい結論までが、つらつらと並べて書いてある。
 それを親切にもまとめてくれたのが、 [概要]  [要旨] の二つだ。それぞれA4サイズ2枚と1枚。さらりと読める。読みやすい。
 ところが、その [概要] と [要旨] には、一語たりともあの「提言・第4、2(4)」が書かれていない。つまり「自転車通行を禁止することなどの措置を講ずること」については、一切、触れられていないのだ。
 くくくくく……(涙)。
 情けないことを言うが、これではサッチョーのクラブ記者たちは気づかないよ。
 自転車にとって多少自虐的なことを言うけど、どうせ夕刊の埋め草なのだ。KC庁(警視庁)クラブに較べて、サッチョー(警察庁)クラブは人員も少ないし、その分、忙しい。どうせ埋め草の発表記事、それならば合計60ページ弱の提言や資料を読み込むよりも、わずか3枚の概要と要旨で十分さ。かくしてできたのが、あの30日付の夕刊記事だ。
「歩道解禁」。あ、そうですか。
「子どもと老人のために」。あ、そうですか。
 以上。
 ……。
 情けなさもさることながら、だが、それにしても、警察庁。ここまでやるか。
 ことは「一般道路の自転車通行禁止」という、戦後初の交通行政におけるパラダイムシフトなのだ。それが概要や要旨に入らない。そんな概要のどこが概要、そんな要旨のどこが要旨なのだろうか。何より「現状と一番大きく違う」部分を指摘せずして、どうして概要・要旨が成り立つのか。
 何という姑息。何という卑怯。
 そうして国民を欺き、法案を通し、通過した暁には、すでに後の祭りとするつもりか。

■これが警察のやり方なのか

 誤解してもらっては困るので、あえて言うが、そもそもでいうなら、私は日本の警察が好きな方だった。いや、今でもまだ多少の信頼は残っている。
 各国の警察に比べると、大まかなところ、モラルが高く、清廉実直で、暴力的要素が低い。少し揺らいできたとはいえ、日本の犯罪発生率は相変わらず低く、治安も高いレベルで維持されている。これらのことは、皆、日本の警察の努力の賜である。それを認めるに吝かではないのだ。
 ところが、その警察庁が、こうした小細工を平気で弄する。国民を欺き、法案をゴリ押ししようとしている。

 頼むから、やめていただけないか。
 今ならまだ間に合う。
 少なくとも「提言・第4、2(4)」にあたる条項、または、それに準じるものを削ってはいただけないだろうか。どうせ概要にも要旨にも入らない、どうでもいい条項だった筈ではないか。別に削ったって支障はなかろう。
 私はそれを切に願う。
 すべての自転車を愛好する人たちのために。すべての日本人のために。そして、この地球のために。

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【ヒキタ解釈のオススメ本(たまに非オススメあり)

「自転車の安全利用の促進に関する提言」 自転車対策検討懇談会著 警察庁

 概要や要旨ではなく「提言」を読んでみて下さい。赤ペン片手に矛盾点を書き出していく、というのがオススメの読み方です。その後「概要」とあわせて読んでいただくのもオツかもしれません。愕然という種類の感動をなされること請け合いです。

 ついでに言うが、私はしばらく「自転車断ち」をすることにした。この問題が何らかの決着をみるまで、通勤にもしばらく使わん。
 抗議の意味、というのもちょっぴりあるが、今、私が「危険運転で逮捕」なんてことになったら、シャレにならんから、というのが一番だ。
 交差点で停車する際に「前輪が横断歩道にかかってた」とか、"リポビタンD"を飲んだ後に「飲酒運転だ!」(ドリンク剤には微量のアルコールが含まれている)なんて言いがかりを、目つきの鋭い警察官につけられてはかなわないもので。
 その後で「自称『自転車ツーキニスト』深夜の大暴走で逮捕。拘置所でも性懲りもなく自転車は車道だとわめく」なんて発表記事が、スポーツ紙に出たりするかもしれない。
 なにせ相手は警察庁なのだ。そんなのを書かせるのは朝飯前だ。
 脇を締めていかないと。

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「天下を獲り損ねた男たち(続・日本史の旅は自転車に限る!)」木世(えい)出版社
*昨年12月発売の最新刊。今回はなぜか「奈良・暗峠」「秩父・八丁峠」「北海道・日高峠」と、峠モノが満載。

「疋田智の自転車生活スターティングブック」ロコモーションパブリッシング
「自転車とろろん銭湯記」ハヤカワ文庫
「大人の自転車ライフ」光文社知恵の森文庫
「自転車ツーキニストの憂鬱」ロコモーション・パブリッシング
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【自転車通勤で行こう】
http://japgun.infoseek.ne.jp
バックナンバーはこちら。
http://www.melma.com/mag/03/m00016703/
 
 
 
 
  
 

 
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多摩人かったるいなー!!自転車は車道・ロードレーサーも車道走るんだ!!!
偶に多摩サイで横に並んで歩いている歩行者いるが、歩行者は脇を通る、多摩川通りの歩道歩けば一発解消!!!
多摩サイはロードの物!ツーキニストは道明けてね!多摩サイは遊歩道ではない!我が物顔歩行者。(逝けv
さもないとエメラルドグリーンバイクで轢くぞ。多摩サイを自転車押して歩けだと?
轢かれたいなら勝手に言ってろ。
それと、アメリカのTREKとかで生意気にヨーロッパバイクを抜くな!
日時:2007年5月22日

SHARE-THE-ROAD現行の法律では自転車は「歩道通行可」の規制道路であっても「歩道走行」は認められておりません(徐行しなければならない)。いくら低速であっても事故を起こせば徐行義務違反に問われます。
 今度の法律で「歩道走行可」になれば、「普通(10km〜15km程度)に走ることが可能な幅広の歩道が整備されてる区間ならば車道通行が禁止されたって不都合は無いんじゃない」といった世論が形成されやすくなります。
 クルマの代替になるようなスピード(15km〜30km程度)で走行する通勤・通学自転車の車道通行量を削減することで、それ以上のスピードで走行可能なクルマの利便性がより高まることは明らかでしょう。
 「歩行者の人権」??「自転車の利便性」???歩かないもん!自転車にも乗らないもん!
それよりもクルマに乗ったらいいじゃないか!クルマが便利な世の中(くるま社会)になったんだから。未来?ビジョン?君たちが考えたまえ!

またこれで走ろうかしらん。支援してくださいね。
http://kobe.cool.ne.jp/green728/album/images/osaka00102105.jpg

徐行速度とは?
http://chiebukuro.yahoo.co.jp/service/question_detail.php?queId=9975003
日時:2006年12月5日


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  • 創刊日 : 2000-09-15
  • 最新号 : 2008-07-21
  • 発行周期 : 週に1回以上刊
  • バックナンバー: 全て公開
  • 発行者サイト: あり
  • 読んでる人 : 15216人
  • コメント数 : 261
  • Score! : 91点
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発行者プロフィール

ペンネーム : ヒキタ

  • 環境、ダイエットに効果抜群。どなたにもオススメの「自転車通勤」ですが、そのノウハウやポリシーを色々な人にお伝えするメルマガです。 と、思ってたのですが、ただ単に私ヒキタからのバカメールが届きます。ご容赦。

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