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藤原雄一郎のクルーズワールド

発行日時: 2006/10/29

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  藤原雄一郎のクルーズワールド
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メールマガジン0175号   2006/10/29日発行(月・水・金発行)
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□□  2007年は地中海クルーズで  □□

地中海クルーズが急成長をとげています。利用者の急増はコスタとMSCが競
って新造船を投入しているのが原因でしょう。このような新造船合戦ではたし
て乗客がついてくるのかと心配されましたが、乗客の急増でそれだけ需要があ
ると言うことが証明されました。

特に意欲が強いのがMSCです。4年前にはわずか4隻しか保有していなかっ
たのが2008年には12隻にまで急増させています。そしてついにシーズン
オフの冬場も含む通年地中海クルーズまで実施しました。

これに負けじと頑張っているのがコスタです。新造船を投入しMSCと激しい
競争をしています。このような新造船の投入合戦でクルーズライフは飛躍的に
楽しいものへと変身しています。

しかしお値段はカリブ海やメキシカンリビエラに比較して割高です。まだまだ
競争が足りないのでしょうか。それとも欧州通過が円やドルに比較して割高な
のが原因でしょうか。

私は長時間エコノミー航空機と時差の恐怖で地中海は行ったことがありません。
しかしエーゲ海の素晴らしさは誰もが納得します。是非一度この目で見てみた
いものです。皆さんもいかがですか?

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さて私が地中海を躊躇するのは日本からの直行便が少ないことです。地中海は
スペインのバルセロナとイタリアの発着が圧倒的に多いです。イタリアではリ
ボルノ(年間670,000人)、ネイプルズ(1,100,000)、チビタベッキア(1,460,000)
、パレルモ(440,000)、ベニス(1,100,000)、メッシーナ(260,000)、バリ(280,
000)、ジェノバ(380,000)、およびサボーナ(700,000)で数多くの乗客が利用し
ています。

ただ新造船の増加でこれらの港湾施設が追随出来るかとの不安も囁かれていま
す。長距離エコノミーで疲れた身体で港でまた待たされたらたまったものでは
ありませんね。

クルーズだけ手配するのであれば、これらの出発港は名所旧跡で溢れています
から、クルーズ前に1〜2日宿泊して市内観光を楽しむのもいいですね。

空港から街までのアクセスも参考までに
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【ご意見】    fuji@inox-tabi.com
【交流広場】   http://inox-tabi.net/fj/
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