中国情勢２４

中国情勢２４ 2003/02/18号

発行日： 2003/2/18

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  中国情勢２４  2003/02/18号
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【　ヘッドライン　】
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◎[経済]  上海：２００７年には１２０万台の自家用車ニーズ
◎[経済]  中国：上海などで企業の海外進出手続を簡素化へ
◎[経済]  日産：中国でＳＵＶ本格生産、シェア１６％目指す

【　記事全文　】
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●[経済]　上海：２００７年には１２０万台の自家用車ニーズ

　　『中新網』１８日付報道によれば、上海市の陳良宇（ちんりょうう）市長
は１６日、上海市第１２次人民代表大会（人代）第１次会議にて、『政府工作
報告』を発表、その中で２００３年の上海の国民経済において一連の達成目標
を明示した。そのうち２００７年には上海の１人当たりＧＤＰ（域内総生産）
が７５００ドルに達するとされている。

　　上海社会科学院研究院の黄仁偉（きじんい）氏は、１人当たりＧＤＰ７５
００ドルというのは上海の中所得者層家庭における消費能力が数十万元のレベ
ルに達することを意味し、不動産や自動車が主な消費対象となると指摘。

　　また上海社会科学院の王冷一氏も、「２００７年、上海では３０％の家庭
で自家用車を有し、家庭の不動産購入比率は３分の２を超える」とし、「レー
ル交通が上海市民の足となっているだろう」と予測。このほか、環境への意識
の高まり、市民の栄養への傾向、美容に関する消費の増加、情報化によるオン
ラインショッピングの普及などにも言及している。

　　上海市の人口が１６００万とされており、中国全土の平均１戸当たり家族
数は３－４人の間、これから換算すると上海の戸数は４００万以上となる。こ
の３０％が自家用車を持つに至れば、それだけで１２０万台の自家用車ニーズ
となる計算だ。（有田直矢）

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●[経済]　中国：上海などで企業の海外進出手続を簡素化へ

　　『中新網』１７日付報道によれば、対外経済貿易合作部は上海、江蘇、浙
江、山東、広東の５つの行政区で、企業による海外進出の手続を簡素化する改
革を試験的に始めることを決定、中国企業の海外進出に対して積極的に後押し
する体制を整えていく。

　　今回の決定通知によれば、第２レベルに指定される国で貿易や工事請け負
い、運輸、旅行、研究開発などの企業、あるいは機関を設立する場合、上記の
５つの行政区で手続を行えば、今まで９項目の資料を用意しなければならなか
ったものが５項目で済むことになる。第１レベルに指定される国での提出資料
は３０項目から７項目となる。

　　対外経済貿易合作部の統計で、２００２年末まで、国が批准あるいは報告
を受けた海外進出企業はすでに６９６０社に達し、中国側の契約ベースの投資
総額は９３．４億ドル、投資範囲は１６０の国と地域にまたがる。

　　対外経済貿易合作部の関係者は、中国企業による海外進出傾向が加速され
るにしたがい、今回のような試験的な改革の経験とやり方を適時総括し、更に
中国全土にまでその範囲を拡大したいとしている。中国では企業の海外進出を
大々的に奨励しつつあり、関連の手続の簡素化や優遇政策の制定などを進めて
いる。（有田直矢）

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●[経済]　日産：中国でＳＵＶ本格生産、シェア１６％目指す

　　『国際金融報』１７日付報道によれば、今年１月８日、三菱パジェロスポ
ーツが北京に登場したのに引き続き、日産の「パラディン」が１８日から鄭州
日産で生産を開始する。中国国産の新型スポーツユーティリティビークル（Ｓ
ＵＶ）としては長豊集団のパジェロをベースとした「猟豹」、三菱自動車の株
式参入を受けている北京ジープのパジェロ、などもあり、中国のＳＵＶ市場の
競争が激化しそうだ。

　　鄭州日産有限公司は、日産の中国における商用車生産基地として、鄭州日
産では、高級ＳＵＶの生産に関する経験と能力を蓄えてきており、今回登場さ
せるパラディンは３種、それぞれ２．４リットルか３．３リットルエンジンを
搭載、二輪駆動と四輪駆動を選択できるようになっている。

　　価格帯としては２．４リットルエンジン搭載の車種で２０万元前後、３．
３リットルエンジン搭載の車種で、定価は２５－３０万元程度となる見込み
で、日産自動車常務取締役で、中国事業室室長の中村克氏は、「パラディンは
中国のドライバーの生活様式やニーズに合致したジープでその競争力は外観、
内装、性能、燃費全てで表れている」（『国際金融法』抜粋）と語る。

　　パラディンは世界に先駆けて北京国際モーターショーで２００２年６月に
デビューしたモデルで、日産の中国戦略の調整後初めて中国で生産された車で
もあり、また日産ＳＵＶ系では最新モデル。日産社長のカルロス・ゴーン氏も
昨年鄭州日産を視察している。

　　鄭州日産では、パラディンの今年の販売目標を１万台と設定、中国ＳＵＶ
市場で１６％のシェア獲得を目指し、中国におけるＳＵＶの代名詞となるべく
そのブランド力を磨いていくという。鄭州日産は日産の対中投資の一つのプロ
ジェクトとして１９９３年に設立。１０年の合弁経営の経験を活かしてＳＵＶ
技術を積極的に導入させていた。（有田直矢）

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