ちょっと得する旅情報

• 最新号：2008-10-10
• 発行周期：週間
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• 創刊日：2004-02-16
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ちょっと得する旅情報

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                        << ちょっと得する旅情報 >>
                               2007.08.10

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高校野球も始まり、夏真っ盛りですね。
あの炎天の下で白球を追いかける姿を見ていると
ついつい昔を懐かしく思い出します。
あの元気を取り戻したいなあ。

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▼　目　次　▼

【海外ニュース】
【国内ニュース】

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【海外ニュース】
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◆　韓日路線で航空自由化に合意、
　　東京を除く全地域で 

　　韓国の建設交通部は2日、このほど東京で開かれた韓日航空交渉で、
　　両国間の航空自由化に合意し、今後東京を除く全地域からの
　　旅客便と貨物便で 便数の制限がなくなったと明らかにした。
　　また、日本側の乗り入れ都市についても制限が撤廃され、国際線
　　の運航が可能なすべての空港について、運航時期を自由に
　　選択して就航が可能になる。現在韓国側からは、大韓航空と
　　アシアナ航空が日本の25都市に35路線、週330便を、日本側からは
　　日本航空と全日本空輸が韓国の2都市、11路線に週92便を運航
　　している。ソウル〜大阪路線の場合、従来は週42便に制限されて
　　いたが、今後は無制限に増便できるようになり、慢性的な座席
　　供給不足が緩和が期待される。今回の措置により、済州、釜山、
　　大邱、光州、清州などの地方空港からも大阪や名古屋に
　　乗り入れることができるほか、日本を経由して米国に行く
　　以遠路線についても、米国内の全地域に就航できるようになる。
　　成田空港は乗り入れ枠の問題から仁川または地方都市を結ぶ
　　便を最大で週73便までに制限し、成田空港の第2滑走路拡張
　　工事が完了する2010年ごろから増便できるよう来年上半期に
　　再交渉を行う。建設交通部関係者は、「日本が外国と合意した
　　事実上初めての航空自由化措置だ。年間1000万人が往来する
　　日本との航空自由化合意で利便性が向上するだろう」と
　　評価している。 　　

　　☆　便数の自由化とは時代の変遷を感じさせられますね。
　　　　しかし、現在の乗り入れ数からしてなんだか韓国だけが
　　　　得をしそうな条約ですね。
　　　　また、航空業界では大きな権利である米国への以遠権
　　　　にしてもメリットは韓国にしかないです。
　　　　日本は韓国経由でどこへ飛ばせばメリットがあるのでしょうか？
　　　　なんとなく日本が交渉に負けてしまった不平等条約に思えます。　　　　
　　　　
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◆　パンダの糞を使った土産を販売へ
　　中国・四川省 

　　中国・四川省の成都パンダ繁殖センターが３０日、センター内で
　　毎日大量に発生するパンダの糞（ふん）を利用した土産物を
　　販売すると発表した。
　　中国国営・新華社通信が伝えた。脱臭して加工した糞を使い、
　　フォトフレームや本のしおり、うちわ、パンダの置物などを
　　取り揃えたという。成都パンダ繁殖センターでは、約４０
　　─６０頭を飼育しており、排泄される糞の量は、年間３００トン
　　に達している。糞の処理費用は月額６０００元（約９万５０００円）
　　程度かかっており、お金をかけて捨てていたものが、お金を
　　生み出すものになると歓迎している。集められた糞は、３００℃の
　　高温で乾燥させて消毒、脱臭して加工される。新華社通信によれば、
　　パンダの糞の７０％は、パンダが消化できなかった笹の繊維分
　　だという。センターでは、来年の北京五輪をにらみ、運動している
　　姿のパンダ像も製作した。価格は未定だが、パンダの毛を利用した
　　製品も作っており、これが高価格帯になるとしている。パンダの
　　糞をつかった加工物は、これが初めてではない。タイ北部の
　　チェンマイ動物園がすでに、パンダの糞から作った紙を販売
　　している。

　　☆　中国が最初に作ったのであれば絶対に買いたくない商品ですね。
　　　　タイが先に商品化していたとのことですので少しは安心して
　　　　買うことができそうです。
　　　　中国の象徴のようなパンダを利用するわけですから、是非とも
　　　　安全な商品にしてもらいたいですね。
　　　　
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【国内ニュース】
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◆　羽田国際化前倒しへチャーター規制さらに緩和
　　深夜早朝・特定時間帯、座席の50％まで個札売り可能に

　　国土交通省航空局は、羽田空港再拡張を前にチャーター便による
　　羽田国際化を前倒しで進めるため、深夜早朝枠および特定時間帯の
　　ITC（包括旅行）チャーターについて、総座席数の50％まで座席
　　のみの直接販売を認める方針を固めた。さらに、羽田を含む全路線で、
　　国際ITCチャーターの運航頻度制限を撤廃。これにより、羽田−金浦
　　間のシャトル便のように、羽田空港からデイリーで国際チャーター
　　便を飛ばし、50％までの座席を航空会社が個札として直販すること
　　が可能となる。

　　☆　５０％の座席を個札販売にしてチャーターと呼べるのでしょうか？
　　　　もはや何でもありの世界ですね。
　　　　そのくせ国内航空券については利益確保に必死になる航空会社の
　　　　態度が気に入りません。
　　　　
 
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◆　成田・羽田の国際線5万回配分へ、来春交渉開始
　　国交省、韓国・中国とは両空港合わせて交渉

　　国土交通省の前田隆平大臣官房審議官（航空）は、8月3 日の会見で、
　　2010年の羽田再拡張と成田北伸によって生まれる国際線の新規発着枠
　　5万回の配分に向けて、韓国、中国との航空当局間協議を来年3月頃
　　から開始する考えを表明した。
　　前田審議官は、まず、2010年10月の羽田再拡張に伴う国際定期便の
　　就航について、「ペリメーターを一つの目安に、どの路線を選んで
　　いくかについてはこれから議論するが、近距離国際線になることは
　　間違いない。その意味では、韓国と中国はほぼ間違いなく羽田からの
　　国際線の対象となる」との見解を示した。
 
　　☆　成田には確かに問題がありますが、東京都の意向に負けて
　　　　住み分けのルールを崩すことが日本の航空戦略にとって
　　　　いかに不利なことかをもっと考えてもらいたいですね。
　　　　こんな状況だとアジアの各空港が目指す、ハブ空港の
　　　　レースに勝つことができないですね。

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　　　　　　　　　　”歴史が行き　
　　　　　　　　　　　　　　　歴史を知る”
　　　　　　　　
　　　　　日本各地を歴史という観点からご紹介していきます。
　　　色々な土地を訪問される際に”こんなことがあったんだ”と
　　　　　　ご旅行の際の参考にしていただければ幸いです。
　　　きっと何気ない風景も違う景色になるのではないでしょうか

　　　　　鹿児島県　美山篇を掲載しました。どうぞご覧下さい。

　　　　　http://www.gans-board.ne.jp/rekishi/index.html

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■編集・発行：ガンズボード　
■メール：office@gans-board.ne.jp

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melma@gans-board.ne.jp

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