takezoの中古車販売繁盛日記

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まいどです。

「第25回2004−2005日本カー・オブ・ザ・イヤー」の
第1次選考対象車10台が決まりました。

ノミネート車は、
「クラウン／マジェスタ」「フーガ」「スバル・Ｒ２」、
「レジェンド」「ベリーサ」「アウディ・Ａ６」「オペル・アストラ」
「ＢＭＷ 1シリーズ」「ＶＷ ゴルフ／トゥーラン」「ボルボ Ｓ40／Ｖ50」

なんだか今ひとつのラインナップですが・・・

選考基準が曖昧で
（選考委員の方を悪く言ってるわけではありません。あしからず）
いつも物議を呼ぶ日本カーオブザイヤー。

歴代の受賞車を見てみると

１９８０　マツダ「ファミリア」
１９８１　トヨタ「ソアラ」
１９８２　マツダ「カペラ」「テルスター」
１９８３　ホンダ「シビック」「バラード」
１９８４　トヨタ「ＭＲ２」
１９８５　ホンダ「アコード」「ビガー」
１９８６　日産「パルサー」「エクサ」「ラングレー」「リベルタビラ」
１９８７　三菱「ギャラン」
１９８８　日産「シルビア」
１９８９　トヨタ「セルシオ」
１９９０　三菱「ディアマンテ」「シグマ」
１９９１　ホンダ「シビック」「シビックフェリオ」
１９９２　日産「マーチ」
１９９３　ホンダ「アコード」
１９９４　三菱「ＦＴＯ」
１９９５　ホンダ「シビック」「シビックフェリオ」
１９９６　三菱「ギャラン」「レグナム」
１９９７　トヨタ「プリウス」
１９９８　トヨタ「アルテッツァ」
１９９９　トヨタ「ヴィッツ」「プラッツ」「ファンカーゴ」
２０００　ホンダ「シビック」「シビックフェリオ」「ストリーム」
２００１　ホンダ「フィット」
２００２　マツダ「アテンザ」
２００３　富士重工「スバル レガシィ」

最多はホンダの７回。続いてトヨタの６回。
意外かと思いますが三菱が４回も受賞しています。
まぁメカの内部強度の事までは評論家言えどもわかりませんか…
あとは日産・マツダの３回づつ。そしてスバルが１回。

お気づきの方いらっしゃるかもしれませんが
「スズキ」「ダイハツ」の受賞が一度もありません。

軽自動車の２大巨頭が・・・正直意外でした。
例えば軽自動車の概念を根底から変えたスズキ「ワゴンＲ」
２シーターオープンの楽しさと認知度を上げたダイハツ「コペン」

特別賞にすら輝いていないのはなぜなんでしょうか？
ちなみに「ワゴンＲ」はトヨタ「スープラ」との
特別賞争いを演じわずか１票差で落選・・・残念！

やはり軽自動車ではカーオブザイヤーを取る事は
難しいのでしょうか？

軽自動車は普通車に装備された最新機能を
後発で装着するので正直目新しさはありません。

軽自動車は価格が安いのが売りでもあるわけで
ホンダ レジェンドの「インテリジェント・ナイトビジョンシステム」
みたいにオプションで５０万円なんて絶対ムリだし（泣）

ボディサイズや乗車人数、排気量は決められていますから
バリエーションを広げるのも難しいし・・・

やっぱり難しいのかなぁ〜

でもホンダ「フィット」やトヨタ「ヴィッツ」
さかのぼれば日産「マーチ」だって受賞してるんですから
斬新な考え方で面白い軽自動車が出来る事を望んでいます。


いっそのこと
スズキさんとダイハツさんが手を組んでクルマを作り
ついでにトヨタさんのハイブリッドシステムの小型版を
提供してもらいトドメにホンダさんが「レジェンド」で採用した
四輪駆動自在制御システムSH-AWDを入れてたら・・・

スズキ＆ダイハツ共同開発（トヨタ＆ホンダ技術提供）車
「ウルトラスパルタン?」

「日本カーオブザイヤー20XX年」大賞受賞決定（の予定・・・）

パチパチパチ!!おめでとうスズキさんダイハツさん！
晴れてカーオブザイヤー車の仲間入り・・・


あるわけないよなぁ〜（笑）


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