バイク･bike･ばいく

[バイク･bike･ばいく vol.196]

　******************************　　　　　　　　　　　　　2005/8/31
   　　バイク・bike・ばいく
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　　　　　　                   　〜 バイクと行こう。。。
　　　　　　                　　************************** vol.196
〜東京発〜
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■■■ ｍｅｎｕ ■■■

1.開口一番。。。

2.お便りのこぉなぁ。。。

3.３耐＆９耐。

4.むすびのひとことふたこと。。。

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★1.開口一番。。。

　うわぁ〜、８月オシマイ！夏オシマイ！？

　この夏、みなさまは如何過ごされましたか？
　どんな夏でしたか？楽しい夏でしたか？

　私個人としましては、一言で言うと「怒濤の夏」でした。
　あっという間に通り過ぎていった夏。ある意味それは盛りだくさんだった証拠
かもしれません。事実、この夏と呼ばれている期間中、休みの日とはいえ自宅に
いる時間の短かったこと短かったこと。

　そんなにバイクに乗ったんか？？

　いえ、バイク(ツーリング)には・・・あらら？全く乗ってませんがな〜(^-^;

　んじゃ、なにやってたんだろう・・・？？

　バイクでツーリングには出てませんでしたが、そうそうこの間、鈴鹿８耐観戦
とかモトカップ９耐出場とかツーリング以外のところでは実にバイクとは濃ぃ〜
時間を過ごしていましたね。まぁこれら以外ではうちの子供のサッカーに付き合
ったりしていたり・・・。

　う〜む、実に熱い夏でした。
　そして、最後の最後で痛い夏でした。

　痛い？？はい、それは・・・９耐でのっけから派手にやらかしまして、おまけ
に担架まで出動させてしまいまして・・・なにかとお騒がせ役を演じてしまった
私です。ま、その件は追々誌上にて。

　さて、出発です。

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★2.お便りのこぉなぁ。。。

　毎度ご愛顧誠にありがとうございます。こうしてお便りなどいただくと本当に
嬉しいものです。と同時に、どうせいい加減なことを述べている私です。もし掲
載記事に不手際、訂正箇所、追加箇所など見つかりましたら是非お教えいただけ
るとありがたいです。どうぞよろしくお願い致します。

                              ◆ ◇ ◆ ◇ ◆

　　　　いつもメルマガ楽しみに読ませていただいています。東京の溪（タニ）
　　　といいます。７月２９日号にオイルについて書いてあったので、お便り差
　　　し上げてみました。

　　　　もしかして私だけなのかもしれませんが、オイルを選ぶ際に１０W-４０
　　　とか「粘度」で選ぶ・・・それは当然！私の場合、その次に来るのが「価
　　　格」でした。

　　　　昨今、ホームセンターなどへ行くと１リットルほどのポリタンみたいの
　　　に入ったヨーロッパのメーカーのオイルが大安売りされていませんか？

　　　　ああいうものを「安い安い！」と喜んで使っていたのですが、ひょっと
　　　してあれって「２輪用じゃない」ですよね。

　　　　もちろん２輪もオッケーってものもあるかもしれませんが、オイルメー
　　　カーの人に言わせると、２輪用のオイルには２輪用の「添加剤」などが含
　　　まれているので、２輪に４輪用のオイルは使わないほうがよいとのことで
　　　した。本当？皆さんご存知でした？知らなかったのは私だけ？

　　　　メルマガにもありましたように「迷ったら純正」なのは間違いありませ
　　　んが、高性能バイクや高性能じゃなくても回転数が圧倒的に速い小排気量
　　　車には安売りオイルは止めたほうがいいのかもしれませんね。

　　　　ただ、４輪用のオイルを使ったせいでエンジンが焼きついたなんてこと
　　　はめったにないと思いますが、ながーい目でみると耐久性その他でバイク
　　　に負担をかける結果になるのかもしれませんね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（8/25付）
                              ◆ ◇ ◆ ◇ ◆

　渓さん、お便り本当にありがとうございます。そうですね、私の場合もやはり
「価格」はオイル選びに於ける重要なファクターになっています(笑)。タウンユ
ースなのにレーシングオイル級の性能＆価格のではもったいないもんね〜(笑)

　さて、確かにメーカーによって「４輪用」「２輪用」と区別しているメーカー
及びオイルもありますよね。４輪エンジンと２輪エンジンって同じレシプロエン
ジンでありながら(４輪にロータリーてのもありますが)微妙に(かなり？)構造上
の違いがありますので、当然それぞれの特徴に合致させて作ったものが一番いい
ことは間違いのないところです、ね。

　さてそれでは４輪エンジンと２輪エンジンってどこが違うんだろう？？
　素人見の簡単な指摘としましては・・・

　１．「クラッチの違い」…４輪のクラッチはエンジン本体とは別体になってい
てそもそもクラッチプレートなどがエンジンオイルに浸されていない。反面２輪
のクラッチは一般的にはエンジン本体内に収まっていてエンジンオイル自体に浸
かっている。(乾式クラッチを除く)
　　　◆４輪オイル流用の場合、その中に含まれている添加剤によってはクラッ
　　　　チが滑る？というかクラッチに対して悪影響を及ぼす可能性も無きにし
　　　　も非ず、です。

　２．「常用回転域の違い」…普段よく使うエンジン回転数を４輪と２輪とで比
べてみると、どうしてもその排気量差をカバーする為に回転数でパワーを稼ぐ２
輪エンジンの方が高回転型になります。
　　　◆つまり高回転域の常用により、熱的にかなり厳しい状況下での使用とな
　　　　るわけで、つまりはその性能に長けていないと危ういわけです。

　３．「２輪エンジンは同室タコ部屋？」…４輪エンジンは２輪に比べると本体
の大きさに対する制約が比較的に緩いので、エンジン本体・クラッチ・トランス
ミッションなどがそれぞれ独立し、オイルもそれぞれその部位の特質をフィード
バックした専用のものにしやすいのですが、対する２輪エンジンは圧倒的にスペ
ースの制約を強烈に強いられています。それ故に上記パートが全て一緒の部屋に
同居させられているようなものです。
　　　◆それぞれエンジン本体・クラッチ・ミッションなどには必要な質・性能
　　　　というものがあり、しかしそれらの全てを「エンジンオイル」という一
　　　　括りの銘柄オイルで賄わなければならない２輪用オイルは想像以上に過
　　　　酷な使命を帯び性能を求められていることになりますね。

　つまり２輪用エンジンオイルは最小公倍数的性能編成が必要ってことになりま
すね。簡単に言うと「八方美人的性能」かな(笑)。なんかわけのわかんない無理
矢理の結論付けになってしまいました(自爆)

　オイルには粘度による区分の他にも実に様々な区分法がありますね。鉱物油系・
半合成・100%化学合成などでの分け方もあり、API ＳＪ・ＳＨ・ＳＦなんて規格
もあったり、オイルを語るにはなかなか奥が深いようです。私なんぞの素人が深
みにハマルとすぐにボロが出てしまうので、ここから先は私自身オイルに関して
もっと勉強してからにしておきます。

　そんなわけで結局私の結論としては、「わからないとき、迷ったときには純正
に！」に戻ってきてしまいましたとさ。チャンチャン。

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★3.３耐＆９耐。

　この夏の最後の最後の締め括りとして先週末に私がいつものお仲間たちと参戦
してきました「モトカップ３耐＆９耐」。

　日曜日が９耐で、土曜日が３耐。
　今回９耐へのエントリー台数が多くて、締め切り後にあぶれてしまったチーム
の為に特別開催として３耐が企画されました。その３耐に、いつもは９耐ではヘ
ルパーとして影で支えてきてくれた奥様、お母様方を中心に編成されたチームで、
最終目標としている９耐出場への練習の意味も兼ねて今回ＫＳＲ80での初出場を
敢行したのでした。奥様、お母様衆３名に野郎２匹の計５名で３時間を闘い抜き
ました。結果は・・・、

　クラス優勝！（だってKSR80のカテゴリーがうちら1台のみだったので、完走す
ればそれは即ちクラス優勝！でしょ？）総合では６位！（ちなみに参加台数全７
台中）それでも立派なもんですよ！！レース中のコケは野郎１匹による１回のみ。
見事なもんです。はい。

　さて明けて日曜日は９耐。
　いつもの通り予選は早朝よりマラソンです。
　今回は出場を見合わせた他のチームの知り合いの方々がわざわざこの予選でう
ちらチームの加勢に駆けつけて下さって、ただただ自分の足で15分間を走り抜け
る為だけに来てくださったという、まさに神に見えましたよ、あの方たちが。そ
れと私のうちからは長男を連れて行きまして、日頃サッカーで鍛えているであろ
うその健脚振りを披露してみろ！とつき合わせました(笑)。

　さてその甲斐あって？予選は３位。３番グリッドからのスタートとなりました。
　そして今回のスタートライダーは前回同様・・・σ(^_^;わたし？知らないよ〜
なにかやらかしても〜・・・なんて心の中で思っていたことがまさか現実のもの
になるとは？！

　運命のブルーシグナル点灯っ！！（実際にはフラッグですが 笑）

　各車一斉にスタート！！

　〜〜〜〜〜

　誌面の都合により取り急ぎ結果のみ先走りますよ。

　クラス３位！
　総合５位！(参加台数全15台中)

　はい、前回に引き続いて、一応今回もまた表彰台の一角に立たせてもらいまし
た。でも今回ここに辿り着くまでに私個人的にはいろいろと・・・(謎)

　〜〜〜〜〜

　この後の模様は、９耐レポをこれから作成しようと思ってますので、完成の暁
にはお知らせ致します。それまでどうぞあれこれ想像を駆け巡らせてみてくださ
い(爆)

　・・・８耐レポもまだだというのに、いいんか？そんなこと言って…(^。^;)

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★4.むすびのひとことふたこと。。。

　この号への取り掛かりは早かったのですが、しかしオイルに関してのあれこれ
語りだしたらそのうち段々収拾つかなくなってきましてそのうち放置状態になっ
たりして・・・。うろ覚えを口に出すのはハマルのでやめておいた方がいいです
ね(笑)。
　オイルはこだわり始めると結構キリがなくなりそうです。オイル選びもそうで
すが、その他にも交換時期のインターバルだとか、オイル量だとか、一見簡単そ
うに思えるオイル管理ですが、奥はやはり深いでしょう。特に私が普段乗ってい
る(そんなに乗ってるのか？自爆)GSXRの油冷エンジンは状態がすぐにオイルの性
能に左右されると聞きます。いちいちオイル量によってもシフトタッチが違って
くるようです。実際今まで自分のバイクにオイルを入れる際、オイル量点検窓に
あるＦ⇔Ｌのゲージ、どうしてもＦのラインぎりぎりまで入れてしまいがちにな
るところですが、それではどうも入れすぎなんだそうです。街乗りならばＦ⇔Ｌ
ゲージの真ん中程度まで入っていればそれでいいそうです。レースなどではＬの
位置でも構わないそうです。
　４ストエンジンのオイル量って、多すぎるよりも少なすぎる方がまだマシなん
だそうです。

　オイルに関してまだまだたくさん勉強することはありそうですね。というか、
あります！むしろ知っていることの方が少ないんだろうな・・・

　おっと、オイルのあれこれ言っていて思い出しました。
　自分のバイク、そろそろ換えておかなくちゃ。
　今度はどんなオイル入れようかな？
　う〜む、これから徐々に涼しくなっていくわけだし、どうせ街乗り・小ツーリ
ング程度なんだろうし、お高いオイルはなぁ・・・

　と、迷ったならば「純正にすべし！」でしたっけね。


　そんなわけで次回にはオイルも交換し、バイク共々清々しく登場いたします(笑)
　おっと、８耐レポ、９耐レポも頑張って作成しますよ。しばしお待ちを！

　それではまた次回にお会いしましょう！



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