藤原雄一郎の時事通信

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藤原雄一郎の時事通信：掟やぶりの整備新幹線着工

発行日： 2004/12/24

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    ◆◇藤原雄一郎の経営最前線シリーズ　　　　　　　　　◇◆
　　　　発行者　　藤原雄一郎   fuji@inox-m2.com
　　　　ホームページ  http://park5.wakwak.com/~inox/fuji.htm
      http://inox-m2.com/fujiwara/portal.htm
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藤原雄一郎　政治と経済を語る
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メールマガジン195号　　　2004/12/24日発行（月・水・金発行）
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□□  掟やぶりの整備新幹線着工   □□

前回の藤原通信で国と地方の借金の総額は１０００兆円にも達し、財政破綻状
態であることを説明しました。このように国家存亡の危機にあるときには、少
しでも節約しようとするのが自然です。ところがそのような危機感が全くない
決定が来年度予算でなされました。それが整備新幹線の着工認可です。

整備新幹線の新規３区間の建設には合計で１兆円をこす資金が必要です。とこ
ろが財源がありません。そこで将来の収入を担保に銀行から借金をするという
暴挙に出ました。

もともと整備新幹線の建設資金は国と地方とＪＲが三分の一ずつ負担すること
になっています。しかし地方が負担出来るわけでもありませんから、地方債と
いう借金をします。この地方の借金はやがて地方交付税のかたちで国が負担す
ることになります。そして整備新幹線が完成した暁にＪＲへ三分の一の価格で
売り渡すわけです。

従って建設が完成するまではＪＲ負担分のお金が手に入りません。そこで将来
ＪＲに売り渡すときに入ってくるであろうお金を担保に銀行からお金を借りる
という苦肉の策を考え出しました。完全なる掟やぶりです。

実は旧国鉄の借金約２３兆円を現在も国が返済中です。すでに完成した整備新
幹線をＪＲに売り渡した代金は本来旧国鉄の借金返済に充当すべきです。それ
を充当しないで、整備新幹線の建設資金に注入していました。それを今度は財
源が無いからと前借りしたわけです。あきれて物が言えません。

また整備新幹線を建設費用の三分の一の価格でＪＲに売り渡すこと自体、私た
ちは納得できません。それは三分の一で売り渡さないと採算がとれない路線で
あることを明快に物語っています。これほどまでの犠牲を払ってどうして新幹
線を建設しなければならないのでしょうか。

日本国は借金地獄にあえいでいるのです。将来の大増税のかげでこのような呑
気なことをされていたのでは私たちは浮かばれません。高速道路と新幹線のた
めにどうして税金を巻きあげられなければならないのでしょうか。枯渇する年
金資金に活用して欲しいものです。

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